На прошлой неделе в Брюсселе состоялась конференция «European GNSS: Actions for Road Transport, Multimodal Logistics and Dangerous Goods», в рамках которой официальные лица Евросоюза обсудили дальнейшее развитие европейской ГНСС-системы. Несмотря на то, что ключевым сектором для нее является дорожный транспорт, занимающий 46,2% всего рынка ГНСС, эксперты считают, что в области надежности и безопасности у Галилео могут возникнуть сложности. При этом у системы есть дополнительные возможности, обсуждение которых и было в центре внимания конференции.
Представители Европейского агентства ГНСС (GSA) особое внимание уделили новым возможностям для европейских ГНСС компаний и мелких предпринимателей. Жан-Жерардо Калини (Gian-Gherardo Calini), глава подразделения GSA по рыночному развитию, отметил, что более низкие тарифы на передачу данных открывают новые двери для разработчиков всевозможных приложений и устройств, в которых пересекаются автомобильная навигация и LBS-сервисы.
Он добавил, что рынок встраиваемых устройств растет, при этом сейчас существуют интеллектуальные транспортные системы, в которых технологии ГНСС используются не только для дорожной навигации. Так, уже в ближайшем будущем появятся системы связи автомобилей друг с другом и с инфраструктурой, а вслед за ними появятся новые законы и правила.
К примеру, система автоматического экстренного реагирования E-Call, которая будет запущена уже в 2015 году, должна привлечь внимание тех, кто хочет занять свое место на рынке дорожного транспорта: в Европе ГНСС-устройствами потребуется оснастить 200 миллионов транспортных средств.
Калини также отметил продолжающуюся поддержку научно-исследовательских работ Евросоюзом. В частности, он отметил проект SCUTUM, в рамках которого разрабатываются технологии трекинга опасных грузов; проект дорожной навигации на уровне полосы CoVeL, а также проект такси без водителя TAXISAT на базе ГНСС.
03.03.2014
