Первая интерактивная вертолётная гео экспедиция «Россия 360» пройдёт под контролем Росавиации и GPS.

 В ходе подготовки к первой интерактивной вертолётной гео экспедиции «Россия 360» пилоты Игорь Гуржуенко и Виктор Сидельников были приглашены в Федеральное агентство воздушного транспорта, где состоялось совместное совещание с Клубом пилотов-путешественников «АЭРОДИН» по вопросам подготовки, проведения и обеспечения безопасности экспедиционного перелета «Россия 360» на вертолете R-66 над удаленными и труднодоступными территориями страны. Командир экипажа «Россия 360» Игорь Гуржуенко рассказал специалистам Росавиации о своей подготовке, опыте приборных полетов, посадок на неподготовленные площадки, готовности к сложным погодным условиям.

 В ходе встречи были достигнуты договоренности с профильными управлениями Росавиации об оказании содействия с приемом экспедиционного ВС на аэродромах и аэропортах, где у штаба подготовки перелёта при согласовании появились трудности.

 Организаторам экспедиции было предложено при подготовке перелета уделить особое внимание поисково-спасательному обеспечению. Представители управления по авиационно-космическому поиску и спасанию продемонстрировали карту, разработанную с учетом маршрута экспедиции «Россия 360», на которой обозначены районы и зоны действия отрядов авиационного поиска и спасания на маршруте. Специалисты Росавиации также предложили организаторам экспедиции внести коррективы в маршрут полета для исключения, по возможности, перелетов в пересеченной горной местности, а также провести анализ метеорологических условий по маршруту в период полета с использованием архивных материалов Росгидромета за прошедшие годы.

Командир экипажа  Игорь Гуржуенко о важности обеспечения безопасности экспедиции: 

  "Мы все делаем для того, чтобы пролететь маршрут спокойно и безопасно. Но авиация — есть авиация. Лететь и не готовиться к проблемам — это не только легкомысленно, это еще и не профессионально. Поэтому, не смотря на то, что мы будем максимально осторожны и осмотрительны в принятии решений и в самом полете, мы, тем не менее, тщательно готовимся и к нештатным ситуациям. И мы стараемся предусмотреть всё, что только возможно предусмотреть. Почти любая проблема, которая нас караулит, сводится, в итоге, к проблеме выживания в отсутствии людей и помощи. Такое может случиться, когда придется садиться in the middle of nothing (в середине пустоты), как говорят в английском.

 Такие посадки могут случиться только по двум причинам:

1. Вынужденная посадка по погоде. Если случится так, что погода на маршруте прижмет и мы сядем в ожидании окончании непогоды, мы должны быть готовы сидеть, даже если сидеть придется не один день. Здесь на первый план выходит проблема пропитания. У нас будет с собой неприкосновенный аварийный запас питания (НАЗ), которого должно хватить на 4-5 дней. Будут с собой, также, рыболовные снасти и охотничье ружьё. Однако, я не буду сейчас углубляться в эту тему — о ней напишу отдельно. Она сама по себе интересна и многогранна. Но могу сказать, что данная ситуация, хоть и не приятна, но не опасна. Любая непогода рано или поздно заканчивается и можно лететь дальше.
2. Вынужденная посадка из-за неисправности матчасти. В принципе, самое плохое, что может быть в нашей экспедиции, это сесть в заднице мира, на большом удалении от жизни, да еще со сломанным бортом. Вообще-то, это самый главный кошмар любого летчика. Кошмар, потому что лететь дальше больше невозможно — нужно либо ремонтировать борт, либо эвакуировать экипаж. И в том, и в другом случае, необходимо взаимодействие с кем-то третьим, кто будет нашим помощником и спасителем. Но даже это развитие ситуации, о котором и думать не хочется, мы должны предусмотреть. И в данной заметке речь пойдет об этом втором случае.

  Вопрос поиска, который столь остро стоял практически во все годы использования авиации, в крайние 10 лет был практически снят с повестки дня внедрением в авиации систем GPS. Благодаря точным спутниковым технологиям, теперь месторасположение борта в любой момент времени известно с точностью буквально до метров. Мы на вертолете будем иметь три спутниковых трекера, которые будут давать отметки нашего месторасположения, соответственно, каждые 2 минуты, каждые 5 минут и каждые 10 минут. Это значит, что даже если мы сядем и у нас откажут все трекеры и телефоны (что маловероятно), в худшем случае район поисков будет ограничен эллипсом, имеющим по длинной стороне размер 3 км (а скорее всего в 2-3 раза меньше) и эта длинная сторона будет ориентирована по траектории движения. Это очень небольшой пятак земли, который легко обнаружить."

 О вертолётной экспедиции «Россия 360»

 Вертолетная экспедиция «Россия 360» - некоммерческая инициатива, организуемая клубом пилотов-путешественников «АЭРОДИН». Летом 2013 года частные пилоты Игорь Гуржуенко и Виктор Сидельников пролетят на малом однодвигательном вертолете R66 более 30 000 километров вдоль границ основной материковой части территории России. Большая часть маршрута проходит по отдаленным и труднодоступным районам.

 Цели экспедиции - сбор современной фото и видео информации об удаленных территориях России, закрепление достижений в авиационно-технических видах спорта, сбор этнографической информации по маршруту экспедиции.

 «Россия 360» несет серьезную образовательную функцию. Большинство жителей нашей страны представляют себе северные территории России в виде черно-белых кадров, отснятых в середине прошлого века. В процессе вертолетной экспедиции «Россия 360» будут получены уникальные фото- и видеокадры, а также сферические панорамы высокого качества, сделанные современным оборудованием в удаленных и труднодоступных местах. По итогам экспедиции будет издана книга и снят фильм об этом перелёте. Эти материалы будут интересны не только для специалистов, но и для детей, став, таким образом, наглядным пособием по современной географии родной страны и вкладом в копилку патриотического воспитания молодежи.

 Для обеспечения максимальной интерактивности экспедиции и обеспечения максимальной безопасности перелёта на вертолёте будет установлено сразу три GPS комплекса работающих через систему спутниковой связи. Впервые в мире пройдут сравнительные пользовательские тесты работы подобного оборудования на самых удалённых территориях России и в действительно экстремальных условиях. Каждый пользователь Интернета сможет на специальной странице экспедиции самостоятельно увидеть работу всего GPS комплекса в действии и оценить его точность и удобство, что позволит в дальнейшем выбрать для обеспечения безопасности путешествий и экспедиций самую надёжную из подобных систем. 

 Более подробную информацию о вертолетной экспедиции «Россия 360», а также трекер маршрута и дневник экспедиции можно посмотреть на официальном экспедиционном сайте www.heliex.ru

 GPS КЛУБ планирует вести подробные репортажи о ходе этой уникальной экспедиции, сообщать о работе GPS оборудования и онлайн сервисов на всём протяжении полёта. 

14.06.2013