2500 км на ГАЗ-69 или экспедиция на Северо-Екатерининский канал.

2500 км на ГАЗ-69 или экспедиция на Северо-Екатерининский канал.

Предлагаем Вашему вниманию рассказ Фаткулина Алексея Васильевича, присланный на совместный конкурс Лаборатории «ЛЕКСАНД» (бренд LEXAND) и Интернет-портала GPS-CLUB.RU. Выиграй навигатор для своего внедорожника. Целью конкурса является рассказ автомобилистов о самом экстремальном приключении на автомобиле. В своей истории укажите, какими навигационными устройствами Вы обычно пользуетесь – GPS, карта, компас, ГЛОНАСС или др.

Добрый день! Я хочу рассказать о приключении, которое произошло летом 2011 года, в июле.

У меня есть ГАЗ-69, на котором мы с друзьями проводим много замечательных дней, катаясь по заброшенным дорогам и красивым местам.

Этим летом ГАЗик свозил меня за три горизонта и 1250 км в одну сторону - на Северо-Екатерининский канал.

Чуток информации про канал:

Северо-Екатерининский канал – бывший судоходный канал, соединяющий Пермский край и Республику Коми, являлся неотъемлемой частью так называемого Северо-Екатерининского водного пути; назван в честь императрицы Екатерины II.

Канал соединяет реку Джурич, приток Южной Кельтмы, впадающий в Каму, и реку Северная Кельтма, приток Вычегды, впадающий в Северную Двину.

Канал строился 36 лет с перерывами, с 1785 по 1822 годы. С 1804 по 1811 годы строительством канала руководил Карл Фёдорович Модерах. Водный путь задумывался как эффективный путь доставки сибирских товаров в Архангельский порт. В первые шесть лет по каналу ежегодно перевозили груз на сумму от 200 до 800 тыс. руб., но затем число проходящих по каналу судов начало быстро уменьшаться. Канал эксплуатировался до 1847 г. лишь в паводок, а затем был закрыт по экономическим причинам («за ненадобностью»). В дальнейшем им пользовались местные жители, проходя на лодках с Камы на Вычегду, и обратно.

Общая протяжённость канала составляет около 19 километров (16 верст и 380 сажен), ширина по поверхности воды – 6 сажен, действовали 3 деревянных шлюза. Сооружение обошлось государству в 1 080 000 рублей.

В настоящее время канал разрушен. Русло обмелело, берега обвалились так, что в некоторых местах канал выглядит как канава шириной несколько метров.

Северо-Екатерининский канал – одно из самых излюбленных туристических мест, памятник историко-культурного значения. Водный маршрут протяжённостью в 430 км на байдарках от с. Бондюг на р. Кама (Пермская области) до с. Усть-Кулом на р. Вычегда (Республика Коми) туристы проходят за 25 дней.  

Примерный маршрут на глобальной карте:

Естественно, на столь легендарном месте мне захотелось побывать и увидеть все своими глазами, но вот решить - как же мы поедем, мы не могли аж до вечера дня в который был назначен выезд. Останавливала финансовая сторона вопроса, т.к машины шли полупустые, и всем желающим можно было упихаться в буханку, но в результате душившая жаба была безжалостно раздавлена крепким армейским ботинком, ГАЗик был вытащен из гаража, и мы рванули на канал. Вечером, 22-го июля, 2011 года.

Конечно, без поломок не обошлось. У буханки постоянно раскручивался колокол сцепления, КПП, ну а ГАЗик показал себя просто шикарно, сломавшись лишь по причинам, которые можно вкратце охарактеризовать словами "недосмотрел", "недокрутил", "забыл", "перестарался".

Например, на ходу с кронштейнов отвалился генератор (но все равно держался на шкиве и ушке для регулировки натяжки), потому что после замены генера и долгих совокуплений с реле-регулятором, я просто забыл нормально его протянуть

Потом на кочке с карбюратора сорвало самовар воздушного фильтра (тоже просто забыл нормально его.. ну, в общем вы поняли)

Ну и самый финиш - на обратном пути с канала машина стала глохнуть через каждые 40 км. Диагностика показала, что в поплавковую камеру не накачивается бензин - и что мы только не делали - перебрали и откапиталили бензонасос (не помогло), прочистили и промыли всю топливную магистраль (не помогло) - а вся причина была в том, что я заткнул вентиляцию бака (у меня она не выведена правильно и до этого была заткнута неплотной пробкой) и плотно замотал патрубок скотчем (чтоб в салоне не воняло), и в итоге в баке стал образовываться вакуум который мешал высасывать оттуда бензин

Еще я, при движении задом, провалился в карстовую воронку и загнул коренной лист задней рессоры

А так - ГАЗик показал себя просто иномаркой по надежности. Садишься, поворачиваешь ключ в замке, покачаешь педалью газа, тыкаешь ногой в кнопку ножного стартера, и машинка с полпинка заводится и готова к труду и обороне

Маршрут не составил особой сложности, с собой был GPS- навигатор Texet TN-505 с загруженным NaviTel 3.2.6 и порой пользовались OziExlorer с растровыми генштабовскими картами.

В поездке была куча приключений. Особенно мне запомнился диалог в глухом поселке лесодобытчиков, когда мы приехали туда спросить, возможно ли прорубиться по зимнику на поселок Дзель:

Один из лесорубов, выглядевший как колдырь с значительным стажем, очень мучился без бухла. Поэтому, все диалоги с ним строились примерно так:

М - мужик

Л - Леха ММаг.

(мужик увидел у нас в руках пластиковую бутылку из под кваса, темную)

М: -Это у тебя что, пивасик????

Л: -Да нет, вода.

М: -ААаааа.=(( А спирт есть????

Л -Не, нету спирта. А можно у вас воды набрать?

М: А зачем вам вода??? Спирт разводить?!

В последний день мы проснулись от жуткого рева рядом с нашей палаткой, звона тарелок и посуды, и от шумного принюхивания к палатке. Мы подскочили как две пружины, сонное сознание выдало мысль, что это же "МЕДВЕДЬ!".

Леха затащил в палатку из предбанника бензопилу, начал заводить и уже приготовился было махнуть пилой через ткань палатки на звук, но к тому времени я уже слегка проснулся, понял что это скорей всего коровы, и выглянул через узкую щелочку наружу. Да, это оказались коровы. А мы их чуть было не распилили

А еще была бесконечная романтика дальних перегонов, ночевки на лесорубных вырубках под шум лесовозов, проезжавших под ухом каждые 15 минут, милицейские кордоны и блокпосты, ловящие преступников, устроивших в Усть-Черной кровавую резню, заброшенные деревни и пустые церкви, купались в горных речках и каждый день ели грибовницу с жарехой, в общем, полный калейдоскоп событий.

В этот раз я не стану писать длинные и нудные отчеты типа "а мы поехали туда, увидели там тото, и тут засадили машину по самые помидоры". Все это линейно, не интерактивно, и не передает атмосферу поездки настолько, насколько сможет передать музыкальный видеофильм-отчет.

В общем, лучше один раз увидеть, чем сто раз прочитать. 

Поэтому, приглашаю вас в поездку с нами, достаточно лишь нажать кнопку Play!

К сожалению, youtube не дает возможность загружать ролики длинней, чем 15 минут, и поэтому пришлось фильм разбить на 3 части. Но от этого он не становится хуже, никакие моменты не вырезаны, неудобно лишь то, что прерывается на самом интересном месте

Ладно, хватит пустословия!

Итак, приятного просмотра!

Фильм:

Часть 1-я

Часть 2-я

Часть 3-я

Моя машина:

ГАЗ-69А, 1968 год. Всё родное – двигатель М-20 «Победа» (52 л/с), КПП-3ст, РК, мосты с передаточным числом 5.125 (колхозы). Заводится с ножной педали стартера. Кабриолет.

Владею ГАЗиком с сентября 2008 года, наездил уже больше 15 тыс км, все регламентные и ремонтные работы выполняю сам.

О себе:

Фаткулин Алексей Васильевич, проживаю в г. Пермь, не женат.

22 года, студент ПНИПУ (бывший ПГТУ), последний курс. Увлекаюсь фотографией, видеомонтажом, путешествиями и приключениями, люблю дальние поездки на автомобиле.

В год накатываю на легковушке около 30.000 км, за летние месяцы на ГАЗике – 3-5 тыс. км.

Хочу объездить всю Россию, побывать в Карелии и на Чукотке. Зимой впадаю в спячку.

Обсудить на форуме.

©GPSClub.ru

09.11.2011