Мои приключения с GPS навигатором Lexand на Freelander2

Предлагаем вашему вниманию первый рассказ, присланный на совместный конкурс Лаборатории «ЛЕКСАНД» (бренд LEXAND) и Интернет-портала GPS-CLUB.RU. Выиграй навигатор для своего внедорожника.

Целью конкурса является рассказ автомобилистов о самом экстремальном приключении на внедорожнике (или любом другом автомобиле, подходящий под класс внедорожник - полноразмерный кроссовер, пикап и др.). В своей истории укажите, какими навигационными устройствами Вы обычно пользуетесь – GPS, карта, компас, ГЛОНАСС или др.

В июне с 12 по 14е 2011г,  в связи с 35 годовщиной окончания казанского авиационного института, мы, бывшие однокурсники, решили собраться в г.Казани. Время сбора – суббота 12 час дня на площади Свободы, у здания бывшего радиотехнического факультета. Из Перми путь не близкий, поезда от нас ходят в Казань не каждый день, вообщем предстоял сложный автобусно-поездной маршрут с пересадками, и чтобы не отпрашиваться с работы и успеть и туда и обратно за 3 дня, я стал подумывать о поездке на своем внедорожнике Freelander 2 (Рис1). Но меня беспокоили две проблемы – 1я, дорога около 750 км в один конец, очень хотелось ее спрямить и 2я проблема – однажды, в 1991м перегоняя Запорожец в Керчь, я уже плутал по Казани проезжая ее транзитом и, вспоминания неправильные советы по выезду на нужную мне дорогу тогдашних гаишников я боялся, что чтобы найти нужную улицу и дом потребуется много раз спрашивать, плутать и возможно нарываться на штрафы или аварийные ситуации. Во Фриле2 есть ниша для установки, как опции, штатной навигационной системы, вот поэтому то я и решил приобрести и воткнуть туда какой либо навигатор подешевле штатного.

(Рис1)

Ранее из навигаторов имел только гарминовские карманные для рыбалки, чтобы не заплутать на воде и найти дорогу назад к машине. Вообщем стал интересоваться 6 дюймовыми (по размеру окна в нише автомобиля), можно сказать, что и выбора то и не было – на тот момент на глаза попался только Lexand ST-610 HD. Времени встраивать стационарно в нишу уже не было, поэтому воткнул я его туда на идущей в комплекте присоске. Сразу заметил один недостаток – радио автомобиля ловило навигатор только когда он располагался по продольной оси автомобиля, вообщем с функцией «FM передатчик» мысленно и с сожаленьем (накануне поездки я в него залил песни в дорогу) я распрощался. Осталось проложить маршрут и ночью рвануть на Казань. Немного предистории: изучая различные маршруты Пермь-Казань в интернете и расспрашивая знакомых я узнал, что кроме знакомого мне длинного пути через Ижевск - Мамадыш, есть более короткие через Мелетские Горки-Гоньбу (паромная переправа), и через, нигде не описанный недавно построенный мост в Вятских Полянах. Программа маршрутизации в интернете никак не хотела прокладывать маршрут через Вятские Поляны (хотя рисует якобы что через В. Поляны, а при уменьшении масштаба, видно , что мимо их) оставалась надежда на навигатор. Навигатор, что то проложил без заезда в Ижевск, как я и хотел. Итак рванули.

Дорога оказалась ухабистой и безлюдной, одно радовало- фары встречных машин не досаждали по причине их отсутствия. Попутных машин тоже не было. Ехали мы ехали и в 5 утра на берег реки Вятка приехали! В Мелетские Горки! Паром стоит у другого берега в Гоньбе, в 7 часов первый рейс, а на этом еще одна машина паром ожидает – Форестер, 66 регион, тоже жертва навигации. Оказалось, он тоже в ехал Казань и тоже хотел побыстрее через мост в В.Полянах. Наши навигаторы проложили оказывается маршрут через Гоньба – с возвратом по другому берегу в Вятские Поляны (заказывали В. Поляны -получите). В В. Поляны навигатор решил заехать по той стороне Вятки, т.к. по этой стороне дороги нет. Ну уж нет, теперь уж В. Поляны нам не нужны, до Казани по прямой от переправы ближе, и после переправы я перезадал маршрут на казанский адрес Николая снова. С горяча, пропустили несколько указателей на Казань, про которые навигатор не знал, ну ничего – паники не возникало, я не сомневался, что он все-равно приведет куда надо. Что и случилось.

Навигатор очень помог передвигаться по городу, прямо поводырь для слепого. Ни разу не замешкались, дорогу не спрашивали, довел до подъезда. Только ради этой части маршрута стоило его приобрести. Пока ехали присоска крепежа от задней стенки ниши отлипла, пришлось блокнотик и другие подручные вещи подложить под навигатор, чтобы стоял как надо. Все думал, вспоминая проезд по городу, как хорошо, что я его купил - обратно я без него не выберусь! Обратно в Пермь проложил маршрут по знакомому мне пути через Мамадыш, т.к. хотелось заехать на придорожный рыбный рынок. Маршрут проложил только для выезда из города в нужном направлении, дальше уж думал не понадобится. Однако понадобился. Топливный бак то был почти пустой, я по пути в Казань ни разу не заправлялся, а качественное дизтопливо мне казанские друзья посоветовали залить на ЛУКОЙЛе. Вот и пришлось вовремя вернуться при проезде заправки, которая была за встречной полосой движения – навигатор на ближайшие 100 км дальше не показывал заправок, что оказалось правдой. Заправилиь.

Маршрут опять выбрали без заезда в Ижевск. Едем, Ижевск недалече, дорожные указатели показывают объезд налево, навигатор рисует направо. Едем налево - классная новая дорога в объезд города, Ижевск вообще не видно. Навигатор на каждом перекрестке визжит, чтобы сворачивали направо. Советы игнорируем и заставляем его замолчать! В Пермь прибыли по указателям. Обратная дорога получилась по времени примерно такая же, но по более качественному покрытию, и гораздо легче (днем всегда легче). Все мне понравилось в навигаторе, небольшие промахи я ему простил. Решил я его после этой поездки в нишу авто навсегда врезать, украсить так сказать салон. Снял заднюю стенку навигатора, вывел кнопки включения и сброса, вывел на панель автомобиля мини USB разъем преобразовав его в просто USB, чтобы флешку втыкать, подключил проводом мимо прикуривателя к питанию. Круто! (Рис2, Рис3). Только не долго радовался. Через неделю сдохла сенсорная панель видимо от перегрева, после стоянки машины целый день на открытом солнце. Хотя навигатор во время стоянки был выключен и на улице и 30 градусов не было. Причем дисплей работал, а сенсор нет. Снял, дома остудил. Не помогло. Правда если сто раз в экран тыкнуть иногда разок отзывался. Видимо салон нагревается до невыносимой для сенсора температуры. Разобрал, купил сенсорную часть, предлагали же мне услуги по замене, нет самому захотелось … Вообщем моя попытка самостоятельно отслоить сенсорный экран от основного увенчалась крахом основного экрана. На этом мои приключения с навигатором закончились. Процессорная часть есть, экранной нет – только корпус остался. Вот и истории конец. Но я не теряю надежды найти качественный навигатор для стационарной установки (мобильный наркоманы быстро снимут), который не боится ни жары ни холода.

Вячеслав.

(Рис 2)

(Рис 3)

ПОДРОБНЕЕ О КОНКУРСЕ

©GPSClub.ru

02.11.2011