Неоконченный роман. На конкурс LEXAND и GPS-CLUB.RU. Часть 1.

14.11.2011

Неоконченный роман. На конкурс LEXAND и GPS-CLUB.RU. Часть 1.

Неоконченный роман. На конкурс LEXAND и GPS-CLUB.RU. Часть 1.

Мы с супругой уже много лет, почти каждый год, путешествуем на автомобиле. Живём в Томске, поэтому сфера наших интересов – в основном Горный Алтай, а также Хакасия, Тува, Байкал и, в перспективе, Монголия (мешает отсутствие у меня загранпаспорта, получу только через год). Сейчас у нас автомобиль UAZ Patriot немного подготовленный для бездорожья: грязевая резина, лебёдка, второй аккумулятор, раздаточная коробка с увеличенным передаточным числом, усиленная подвеска, небольшой лифт и т.д В оснащение также входит 5-дюймовый навигатор с открытой оболочкой, что позволило в дополнению к штатной Navitel установить программу Ozi Explorer CE и пользоваться топографическими картами, благо что километровки Генштаба сейчас рассекречены. Хотелось бы отметить, что экран в 5-дюймов для работ с указанными картами, всё же маловат. Габариты автомобиля позволяют осуществлять длительные (3?4 недели и более) путешествия практически в автономном режиме – в пути нужны только бензин, хлеб и вода. Об одном нашем недавнем путешествии, оставившим неизгладимый след в моей памяти, хотелось бы рассказать. Назову его условно «Неоконченный роман».

Общая нитка маршрута: из Томска в Кемеровскую область и далее, через хребет Кузнецкий Алатау (внедорожная часть) – в Хакасию, затем в Туву, а оттуда в Горный Алтай через перевал Бугузун (внедорожная часть). В Горном Алтае планировалось проехать на высокогорное плато Укок, а также посетить Софийский ледник на Южно-Чуйских белках (также внедорожные части маршрута) и по Чуйскому тракту возвратиться домой. Такой маршрут, а его изюминка - проезд из Тувы в Горный Алтай или наоборот, с различными вариациями, в настоящее время довольно популярен у путешественников на внедорожниках. Поездка осуществлялась одной машиной, вдвоём с супругой (нам уже, увы, за пятьдесят ?, дети взрослые, разъехались), планируемая продолжительность порядка 4-х недель.

Выехали около четырёх утра, т.к на первую ночёвку планировали остановиться на одном из озёр Хакасии. В Междуреченске переправились через р.Томь по понтонному мосту и двинулись в сторону Хакасии. Дорога оказалась проезжей практически для любого паркетника (Рис 1 - Рис 3). Много заброшенных деревень, район интенсивной золотодобычи. 

Рис. 1

Рис. 2

Рис. 3

Хакасия в основном степная республика (Рис 4), много красивых озёр, пещер и других достопримечательностей (Рис 5 - Рис 7) но, к сожалению, из-за наличия хороших общедоступных дорог, очень много автотуристов - на некоторых озёрах даже палатку у воды поставить негде (Рис 8). Немного покатались по Хакасии, через Абазу и Сотый перевал выехали в Туву и направились в Кызыл. 

Рис. 4

Рис. 5

Рис. 6

Рис. 7

Рис. 8

Рис. 9

Рис. 10

В отличие от Хакасии и Горного Алтая в Туве были впервые, поэтому всё было очень интересно. Пейзаж сразу изменился: невысокие безлесные горы, красиво освещённые солнцем (Рис 9 - Рис 10), множество буддийских храмов (Рис 11 - Рис 12) и других предметов культа (Рис 13 - Рис 16). При каждом храме – смотритель.

Рис. 11

Рис. 12

Рис. 13

Рис. 14

Рис. 15

Рис. 16

Увидев что мы подъехали, вышел, открыл храм, зажёг благовония, ответил на наши вопросы и удалился – хочешь молись, хочешь просто глазей (Рис 17 - Рис 18). Стела «Центр Азии» (Рис 19 - Рис 20) - визитная карточка Кызыла, везде витает дух буддизма (Рис 21 - Рис 23). Из Кызыла по трассе М-54 «Енисей» направились в сторону монгольской границы. На ночёвку расположились на берегу озера Дус-Холь, пробыли там несколько дней. Озеро расположено среди песчаных барханов (Рис 24 - Рис 26), вода теплая и очень солёная (можно лёжа на поверхности читать книгу) (Рис 27), на берегу бьёт родник с минеральной водой, грязь из озера считается лечебной. 

Рис. 17

Рис. 18

Рис. 19

Рис. 20

Рис. 21

Рис. 22

Рис. 23

Рис. 24

Рис. 25

Рис. 26

Рис. 27

Далее на этой трассе расположен Щуурмакский перевал через хребет Танну-Ола, примечательный тем, что данный хребет является границей мирового водораздела – т.е. если идёт дождь, то вода с северных склонов скатывается в Северный Ледовитый океан, а с южных в Индийский (Рис 28 - Рис 30).

Рис 28

Рис 29

Рис 30

Несколько дней отдыхали на озере Торе-Холь (Рис 31 - Рис 34), расположенном на границе с Монголией. Это уже самая настоящая пустыня: большие песчаные барханы, температура днём +40°С, но только солнце садится - изо рта идёт пар. Вода в озере холодная, почти как на Телецком. В один из дней, со стороны Монголии налетел самый настоящий ураган (Рис 35). Первым же порывом ветра сдуло стол и стульчики (пришлось потом выковыривать из кустов саксаула) и чуть не сорвало палатку – её удержала штормовая растяжка, привязанная к машине для сушки полотенец и купальных принадлежностей. А затем мы, как атланты, забравшись в палатку, в течение двух часов удерживали её от штормовых порывов ветра (Рис 36). Волны на озере были выше человеческого роста. 

Рис 31

Рис 32

Рис 33

Рис 34

Рис 35

Рис 36

С озера Торе-холь мы поехали по гравийке вдоль монгольской границы (Самагалтай – Дус-даг – Хандагайты – Саглы – Кызыл-Хая) (Рис 37). Сначала гравийка просто радовала, затем стали появляться огромные промоины, пошли камни и, наконец, добавилась гребёнка. (Рис 38) Скорость упала до 20 - 30км/час. Виды, конечно, красивые, но достаточно однообразные: справа невысокий хребёт, а слева, до горизонта – монгольская степь. (Рис 39 - Рис 41) Огромное озеро Увс-Нуур не впечатлило: на берегу сплошное болото, само озеро подёрнуто какой-то дымкой и сливается с небом, огромные размеры скрадываются. (Рис 42) На одной из рек в районе села Дус-Даг весенним паводком был смыт мост, но пограничники подсказали как проехать. (Рис 43) Брод оказался довольно глубокий ~0,7м.

Рис 37

Рис 38

Рис 39

Рис 40

Рис 41

Рис 42

Рис 43

Дальше дорога пошла в гористой, очень красивой, местности, а один из перевалов был просто великолепен. Название его выяснить не удалось, а находится он между Дус-Дагом и Хандагайты. (Рис 44 - Рис 46) В Хандагайты последняя заправка, далее до Кош-Агача (районный центр Республики Горный Алтай) заправок нет. Немного асфальта - и свороток налево на Мугур-Аксы и Кызыл-Хаю. Опять начинается зубодробильная гравийка с большим количеством довольно высоких перевалов с великолепными видами. (Рис 47 - Рис 52) На ночёвку остановились уже в сумерках в устье реки Арзайты (приток р. Барлык) с трудом найдя место, не просматриваемое с дороги. Встав утром, обнаружили, что стоим на поляне покрытой ковром цветущих эдельвейсов. Красота! (Рис 53) И опять ужасная гравийка, перевалы, красивые и суровые виды на г.Могун-Тайга. (Рис 54) Вскоре дорога пошла буквально в нескольких метрах от пограничной колючки. Была задумка выкопать один из пограничных столбов и поставить его на даче, но все они оказались бетонные и без герба. (Рис 55 - Рис 57)

Рис 44

Рис 45

Рис 46

Рис 47

Рис 48

Рис 49

Рис 50

Рис 51

Рис 52

Рис 53

Рис 54

Рис 55

Рис 56

Рис 57

Наконец добрались до пос. Кызыл-Хая. Долго искали заезд из посёлка на колею вдоль реки Моген-Бурен. У нас был чей-то трек, скаченный из Интернета, и он вёл на другой берег реки через останки разрушенного моста, брода рядом не просматривалось. Местные аборигены на расспросы отвечали в целом доброжелательно, но крайне невнятно. С трудом удалось выяснить, что ездят сейчас так называемой «верховой дорогой» - дорога от посёлка идёт в объезд горы Кезек-Таг, спускается вниз к реке Моген-Бурен и выходит на старую дорогу и далее идёт в каньоне реки. (Рис 58 - Рис 59) По имевшейся информации, должна быть куча довольно глубоких бродов, но не было ни одного, везде построены неказистые, но очень коварные, мостики – бревенчатые, узкие, с подсыпанными на въездах крупными валунами, заезд часто с крутым разворотом, в общем, куда едешь совершенно не видно. (Рис 60) С одного мостика просто чудом не свалились. Всего насчитали, если не ошибаюсь, 9 мостов.

Рис 58

Рис 59

Рис 60

Ради интереса заехали на оз. Хиндигтиг-Холь, огромное высокогорное озеро с торчащей посередине скалой. (Рис 61 - Рис 62) Кстати, это ещё один из вариантов заезда на данный маршрут (через п. Мугур-Аксы вверх по р.Каргы и далее, преодолев её в брод, выезд к оз. Хиндигтиг-Холь). Здесь основную сложность представляет заболоченный участок пути ~(6 - 8) км. лежащий вдоль озера, некоторые тратят на его проезд сутки. На озере полно огромных оводов, просто заели, даже чай не удалось попить. Вернувшись назад, через перевал Бир-Дава выехали к оз.Ак-Куль (Рис 63). Место, как оказалось, довольно обитаемое: стояло два больших лагеря, один из них – москвичей. 

Рис 61

Рис 62

Рис 63

До перевала Бугузун идёт хорошо наезженная полевая колея, камней практически нет. Сам перевал достаточно крут, как подъём, так и спуск, без пониженной передачи было бы трудновато. (Рис 64) После спуска с перевала (это уже Горный Алтай) дорога резко ухудшается - 2?3 км идёт прямо по руслу р.Бугузун, по скользким, голым и довольно крупным камням. (Рис 65 - Рис 66) Ночевать остановились на ключе Ялу-Узек. Минеральная вода этого источника считается лечебной, на ключе есть бесплатные общественные домики, правда, вода просто ледяная. (Рис 67 - Рис 68)

Рис 64

Рис 65

Рис 66

Рис 67

Рис 68

Дальнейшая дорога идёт по пойме р.Бугузун, а после брода (~0,5м) постепенно забирает влево, горы раздвигаются, начинается степь. Пылища, зато скорость возрастает почти до сотни, в п. Кокоря начинается асфальт, а там уже и до районного центра Кош-Агача рукой подать. (Рис 69 - Рис 71)

Рис 69

Рис 70

Рис 71

Из Кош-Агача наш путь лежит на плоскогорье Укок - здесь, на высоте более 2000 м, простирается как бы некий оазис. На стыке границ Китая, Монголии, Казахстана и России, у подножия величественной Табын - Богдо - Ола, в окружении скалистых гор раскинулось плоскогорье Укок. (Рис 72) Обширная долина со всех сторон блокирована неприступными скалистыми хребтами. Лишь труднопроходимые перевалы связывают Укок с внешним миром, добраться в те места на автомобиле непросто: дороги предназначены лишь для джипов и военных грузовиков. Плато принадлежит к тем немногим территориям Росси, которые практически не подверглись изменениям с древних времен, а потому и сохранили в малоизмененном виде ландшафтную структуру ледниковой эпохи. Специальным решением Юнеско плато Укок объявлено «зоной покоя» - запрещены какие либо виды хозяйственной деятельность, включая археологические изыскания. (Рис 73) Суровая и дикая красота этих мест поражает впервые попавших сюда. (Рис 74 - Рис 77) Места совершенно безлюдные – два года назад мы более недели колесили по этим местам, не встретив ни одного человека (за исключением наряда пограничников).

Рис 72

Рис 73

Рис 74

Рис 75

Рис 76

Рис 77

Дорога на Укок начинается из Кош-Агача и идёт в сторону гор по Чуйской степи – ровной как стол, пыльной и каменистой местности, напрочь лишённой какой либо растительности (Рис 78). Миновав пограничный контроль постепенно углубляемся в горы вдоль р.Тархаты, опять начинается зубодлобильная гребёнка. Наконец подъехали к единственной развилке на этой дороге – направо в посёлок Джазатор, ну а нам налево вот через такой мостик (Рис 79). Далее дорога подходит к речке Жумалы и уже вдоль нее идет к месту, которое пользуется заслуженной популярностью - радоновые источники, имеющие название Теплый ключ (или Джумалинские источники) (Рис 80 - Рис 82). Рядом с Теплым ключом расположен небольшой рудник Калгуты, где с 40-х годов потихоньку добывают вольфрам и молибден (Рис 83). Термальные источники представляют собой выходы нескольких ключей с радоновой водой, температура воды, по ощущениям, 15?16°С. На нескольких ключах построены домики с железными печурками, внутри оборудованы небольшие бассейны с проточной водой (Рис 84 - Рис 85). В бассейнах плавает большое количество мелкой рыбешки, дно усеяно монетками. Возле купален есть еще один бассейн на открытом воздухе (Рис 86). Один ключ выведен в душевую кабинку. Рядом с источниками построены деревянные домики для проживания приехавших на лечение и отдых, места платные, хотя два года назад всё было бесплатно. Проезд до источников возможен для обычных легковушек, типа Жигулей. Принимать такие радоновые ванны достаточно комфортно и полезно, прекрасно отдохнули несколько дней.

Рис 78

Рис 79

Рис 80

Рис 81

Рис 82

Рис 83

Рис 84

Рис 85

Рис 86

Прямо от источников начинается дорога на плато Укок через одноимённый перевал Тёплый ключ. Горного серпантина нет и в помине – просто полого поднимающаяся ступенька, проложенная по склону горы (Рис 87). Вся дорога до перевала (~8км) усыпана каменными валунами размерами от футбольного мяча до полуметра в высоту, кое-где прямо на колее бьют родники, скорость движения как у пешехода (Рис 88 - Рис 90). Пока поднимались, два раза несильно цепляли валуны мостом, немного помяли левый бензобак. На перевале нас встретило небольшое стадо верблюдов, неизменное обо и озеро с небольшим строением на берегу для нужд пограничников, которое вскоре сослужит и нам добрую службу (Рис 91 - Рис 92). Кстати, по информации из интернета, перевал Тёплый ключ, высотой чуть менее трёх километров, является в России самым высокогорным из доступных для автомобилей (Рис 93).

Рис 87

Рис 88

Рис 89

Рис 90

Рис 91

Рис 92

Рис 93

Спуск с перевала уже менее каменист, валуны сменили острые обломки камней (Рис 94). Через три с половиной часа пути горы постепенно раздвинулись, выезжаем на плоскогорье Укок (Рис 95). Слева завораживает взгляд возвышающаяся громада горного комплекса Табын - Богдо – Ола: «Пять святых гор» - по преданию это название дал Чингиз-хан, восхищенный величием сверкающих на солнце ледяных вершин (Рис 96). В массиве выделяются пять основных вершин, главная из них - гора Найрамдал (4374м) является второй, после Белухи, по высоте на Алтае. Горы не кажутся очень высокими, т.к. само плато лежит на высоте более 2км над уровнем моря (Рис 97).

Рис 94

Рис 95

Рис 96

Рис 97

Хотели отметиться на погранзаставе Аргамджи. Ранее здесь была обихоженная застава, куча техники. Офицеры жили с жёнами, было несколько ребятишек. Сейчас же – заброшенный «объект ФСБ» (Рис 98).

Рис 98

Рассказ «Неоконченный роман» был прислан на совместный конкурс Лаборатории «ЛЕКСАНД» (бренд LEXAND) и Интернет-портала GPS-CLUB.RU. Выиграй навигатор для своего внедорожника. С другими рассказами можно ознакомиться здесь. Узнать условия конкурса и обсудить присланные работы можно на Форуме GPS Клуба.

Продолжение следует...

©GPSClub.ru