Навигационные программы и картография 2010 – тест GPS Клуба

    Класс 2.
 
    Картографические базы данных, созданные небольшими компаниями, имеющими соответствующую лицензию на данную деятельность (по сути, данные  собранные, как говорят “с миру по нитке”  и актуализируемые по мере сил и возможностей).

    Навигационные карты создаются на основе спутниковых снимков земной поверхности и аэрофотосъемки,  а также на базе топографических карт масштабов 1:10 000 (для крупных населенных пунктов) и 1:200 000 (для областей). Самостоятельно объезжаются  только избранные регионы, в некоторых  дорожная сеть не объезжается вовсе или для этого периодически привлекаются сторонние специалисты.

    Для таких баз данных (навигационных карт) характерны следующие признаки:

    а). Данные по разным регионам, как правило, поступают из разных источников, без обязательного самостоятельного объезда и проверки. Качество данных зависит от исходного материала и последующей компиляции. Единая база данных создаётся посредством индексации нескольких баз и плохо оптимизируется для маршрутизации. 

    б). Навигационные карты имеют чёткую “шовную” структуру, когда один регион “сшивается” с другим, дороги при этом сводятся по границам регионов или листов карты. Существует базовая обзорная карта. Есть возможность скачать и выбрать только один регион или даже город. 

    в). Высокая степень детализации придорожных (контуров строений, POI, лесных массивов, водоёмов) и других объектов, напрямую не относящихся к процессу маршрутизации (прокладке маршрута на карте).

    г). Большой заявленный охват картографического покрытия в России с различным качеством актуализации и точностью,  так как работы выполняются без обязательного объезда всей дорожной сети, без обязательной актуализации уже существующих данных и часто с привлечением сторонних компаний.



    Класс 3.


    Картографические базы данных, созданные небольшими группами энтузиастов для собственных потребностей (данные  собранные исключительно в отдельно взятом регионе и актуализируемые по мере сил и возможностей). Самостоятельно объезжается только собственный регион, и данные актуализируются так часто, как этого требует обстановка.

    Для таких баз данных (навигационных карт) характерны следующие признаки:

    а). Данные, как правило, разбиты не по региону, а по квадратам. Информация от после самостоятельного объезда и проверки выкладывается в общую базу. Качество данных зависит от подготовленности и количества энтузиастов в регионе.

    б). Как правило, очень высокая степень детализации придорожных и других объектов, напрямую не относящихся к процессу маршрутизации (часто информация именно из этих навигационных карт используются в навигационных продуктах КЛАССА 2). 

    в). Охват только отдельно взятого региона.

    г). Разнородное качество актуализации и точности. В некоторых регионах группы осуществляют обязательный объезд дорожной сети своего региона с актуализацией уже существующих данных своими силами (по точности и актуализации часто превосходя продукты КЛАССА 1). В некоторых регионах не хватает людей или данные не обновляются месяцами. В таком случае  о каком-либо приемлемом качестве говорить не приходится. Но даже если её рисует один энтузиаст и уделяет этому не достаточно времени, то такая навигационная карта может быть единственно доступной для данного региона.


     После такого небольшого объяснения и предложенной условной градации, наш опытный читатель уже должен был самостоятельно понять: почему по одной навигационной карте он едет и отдыхает, а по другой вынужден постоянно напрягаться, чтобы не проскочить нужный поворот или вовсе не застрять где-нибудь в глуши. Есть несколько причин. Конечно, не всегда причина исключительно в картографии, хотя именно она часто и является основной. Навигационное программное обеспечение тоже играет немаловажную роль для оптимизации работы с картой, так же очень важен процесс адаптирования картографической базы данных (компиляция), непосредственно под конечную навигационную программу (например, одна база данных при одинаковом исходном качестве может иметь разные ошибки в разных программах и это не ошибки картографов).

     По собственному многолетнему опыту передвижения на автомобиле с помощью различных навигаторов в разных странах и регионах могу утверждать: базы данных (навигационные карты) КЛАССА 1 гарантированно приводили меня к искомому объекту. Пусть далеко не всегда самым оптимальным путём, не всегда выбирая лучшую из возможных дорог, иногда просто не зная новой организации дорожного движения и допуская ошибки в маршрутизации. И даже когда я намеренно или случайно отклонялся от маршрута, мне всегда предлагалась альтернативная дорога или возможность вернуться на маршрут. В любой стране была уверенность в этих картах и в том, что они приведут меня именно к искомой точке и обратно.