История одного навигатора (опыт использования КПК с различными навигационными программами, 2007-2008гг). Части 1,2.
Дивайс сей, если не нам, то
детям нашим зело полезен будет.
( Пётр 1)
Пролог.
Эта история началась в июне 2006 года во время моей первой поездки « в далеко». Маршрут Донецк-Казань был изучен вдоль и поперёк, на форуме autolada.ru выложены полезные советы, в дорогу специально куплен «Атлас автомобильных дорог Россия, Ближнее Зарубежье», 4 издание обновленное и исправленное, 2005-2006гг., издательство «Тривиум», Минск.
13 июня проехав Пензу, я решил ехать не на Городище, а прямо по атласу направился в Лунино, поскольку на Никольское, а далее на Инзу и Ульяновск, вела изображённая на карте дорога:
В Лунино население продолжало отмечать День России, местные «навигаторы» пытались «перезагрузиться» в близлежащих магазинах, ответы звучали невнятно и неубедительно и, насколько я понял, дорога из Лунино на Никольск существовала только на карте. В конце концов, после очередного круга, местный колоритный мужчина предложил ехать дальше на Лесной и Большой Вьяс, а оттуда повернуть на Инзу. Сказано-сделано. Но на повороте в районе Большого Вьяса я увидел огромный бигборд, который рекомендовал бросить все мои затеи и вернуться обратно в Пензу, потеряв около 100 км, так как мост через реку Сура находился в аварийном состоянии и проезд был закрыт. Опять- таки мне «повезло», поскольку на моих глазах в аварийном направлении пошёл «Камаз», пропавший через мгновенье в густом лесу. Если он может, то почему мне нельзя? Через 15-20 км езды по грунтовой лесной дороге я подъехал к мосту, который представлял собой рельсы с уложенными в хаотичном порядке досками. Назад дороги нет! На первой передаче с полной машиной ( со мной ещё 4 человека) я «прополз» эти 100-150 метров, которые казались длиною в жизнь, но, слава Богу, всё обошлось. Незлым словом вспомнил составителей атласа ( из раннего Жванецкого: « Захотел купить костюм. Жена сказала: «Купи готовый». А я нет, не хочу как у всех, решил пошить. А портной как лётчик: он ошибся, я погиб. Но опыт есть!») В дальнейшем езда по Казани, где везде шёл ремонт дорог, а ты, постоянно перестраиваясь, проезжая нужные повороты, двигаешься в поисках заветного адреса, всё больше приводила к мысли, что есть какой-то выход из этого положения. Где-то ведь есть система спутникового слежения и как-то она работает?! Зародилась мысль о навигаторе, тем более, что в перспективе планировалась Европа, где вряд ли на русском языке объяснят, куда проехать.
К началу 2007 года мысль о gps-навигаторе стала принимать ясные очертания.