Корпорация Boeing и Китайские южные авиалинии на днях успешно завершили демонстрационные полеты с использованием процедур Required Navigation Performance - Authorization Required (RNP-AR), которые проводились в аэропорту Канас, провинция Синьцзян, Китай.

Разработка процедур RNR-AR для аэропорта Канас, положившая начало их применению на территории провинции Синьцзян, также является первым совместным проектом по использованию RNR-AR между Китайскими южными авиалиниями и корпорацией Boeing. Демонстрационные полеты выполнялись на 4000-ом экземпляре самолета Boeing 737 нового поколения.

Аэропорт Канас, расположенный в долине Алтайских гор, был открыт в 2007 году и является сезонным аэропортом для туристов, посещающих Канасский природный заповедник. Тем не менее, на этой территории погодные условия зачастую представляют сложности для авиации; полеты нередко задерживаются, переносятся в другие аэропорты или попросту отменяются.

Для того, чтобы справиться с этими проблемами, был запущен проект RNP-AR в рамках соглашения между группой полетных стандартов Управления гражданской авиации Китая (CAAC), Управлением гражданской авиации провинции Синьцзян, Китайскими южными авиалиниями и Boeing. Корпорация Boeing отвечала за обучение авиадиспетчеров новым процедурам. Кроме того, специалисты из Jeppesen, дочерней компании Boeing, спроектировали и составили проекты, а также помогли пройти сертификацию по инструментальным процедурам выполнения полетов.

Процедуры RNP-AR являются самой мощной разновидностью воздушной навигации, позволяя самолетам использовать данные GNSS систем и бортовой электроники для выполнения полета по заранее спланированной высокоточной полетной траектории без использования наземных навигационных станций. Это дает пилотам возможность заходить на посадку по криволинейной траектории, избегая попадания в зоны сложного рельефа и сокращая расстояние до взлетно-посадочной полосы. Как правило, процедуры RNP-AR используются там, где обычная наземная навигация демонстрирует недостаточно эффективную работу.