Каким должен быть PDA и его аксессуары вчера, сегодня и завтра

Рассказ прислан на конкурс "Напиши рассказ о GPS или ГЛОНАСС устройстве или программе и получи навигатор от Digma", который проводят GPS Клуб, компания Digma и сервисный центр "Нави Центр" .

РАССКАЗ

Полтора года тому назад появилась потребность в покупке нового GPS навигатора (ежегодно езжу с семьёй на Родину в наше Отечество Россию Матушку г. Липецк, маршрут следования усложнился, и для удобства решил впервые купить новый GPS прибор). Как у любого разумного человека появилось желание выбрать качественный GPS прибор современной модели с широким набором функций. Знаний и опыта использования GPS приборов в то время не было, и по этой причине решил потратить немного времени на сбор необходимой информации при выборе и покупке GPS прибора. Нагуглил много самых различных моделей навигаторов, занялся изучением их аппаратных и софтовых платформ, сравнивал различные модели и отзывы пользователей на форумах. Как всегда времени на углублённый сравнительный анализ не хватало, и по этой причине обратился за помощью на форум http://forum.gps-club.ru/ в вопросе выбора навигатора (или КПК с встроенной GPS навигацией). Огромная благодарность Ув. людям давшим исчерпывающие ответы на мои вопросы! Выбор навигатора постепенно заинтересовал меня настолько глубоко, что появилось огромное желание заняться серьёзным изучением возможностей современных аппаратных платформ, применяемых в современных навигаторах. Так же огромный интерес вызвал софт устанавливаемый на современных навигаторах: операционные системы, оболочки, навигационные программы и карты, П.О. для выхода навигаторов в интернет и огромное количество другого самого разнообразного софта... В результате достаточно серьёзного изучения данных областей за прошедшие полтора года через мои сознание и руки прошло огромное количество портативных устройств с встроенной GPS навигацией! По этой причине не стану утомлять людей оценивающих результат моего теста своими личными впечатлениями о достоинствах и недостатках разных навигаторов, которыми мне довелось пользоваться, как потребителю за это время. В проводимом Вами конкурсе меня в первую очередь заинтересовала возможность поделиться общими результатами своих тестов железа и софта, а так же о выявленных в них достоинствах и недостатках! После углублённого изучения datasheet's основных электронных компонентов навигаторов, а так же конструктивных особенностей аппаратной части некоторых навигаторов у меня появились собственные идеи и пожелания к производителям железа и софта по улучшению их продуктов! Все мои пожелания к производителям софта и железа будут детально изложены далее в моей личной авторской работе. Искренне надеюсь на то, что Уважаемые и авторитетные люди из жюри разделят со мной положительные стороны и перспективы дальнейшего развития и применения моего проекта. В случае поддержки моей работы со стороны жюри GPS Клуба, компании Digma и сервисного центра "Нави Центр", подобный конкурс возможно предоставит уникальный шанс благодаря Вашей поддержке "достучаться" до производителей железа и софта! Полностью уверен в том, что конечный продукт о котором пойдёт речь будет пользоваться огромным успехом и спросом во всём Мире и сможет принести огромную пользу миллионам людей! Основная цель моего отчёта компетентная и объективная оценка жюри технических и экономических перспектив развития проекта. На мой взгляд (уверен, наши форумчане и жюри поддержат меня с этой идеей) тема, речь о которой пойдёт в моём отчёте, достойна очень серьёзного внимания со стороны ведущих мировых производителей смартфонов, смартбуков, КПК, мобильных телефонов, MIDов, нетбуков, неттопов, GPS-навигаторов, PNA, PDA, "гаджетов", "наладонников" и т.д., названий множество... Чтобы лучше понять о каком классе устройств идёт речь, внесём немного конкретики в данные форм-фактора устройсва."Наладонник" портативное устройство, размеры и вес которого позволяют удобно носить его к примеру в кармане рубашки, пиджака, брюк, в на поясном чехле, ремешке и т.д. Более точно подобный девайс мы назовём: "Карманный наладонник"! В качестве идеального примера по диагонали, размеру и весу на сегодняшний день можно привести:

HTC HD2

http://www.htc.com/europe/product/hd2/specification.html

HTC EVO 4G

http://www.mobile-review.com/fullnews/main/2010/March/24.shtml#28687

Samsung GT-i9000 Galaxy S 16GB

http://pdadb.net/index.php?m=specs&id=2298&view=1&c=samsung_gt-i9000_galaxy_s_16gb

Для удобства, в дальнейшем применяем одно название: PDA. Каждый из перечисленных PDA смело именуется производителями: "Флагманом". По функционалу, мощности аппаратной части все эти PDA примерно схожи, к сожалению во всех этих (и многих других) "флагманах" отсутствует самая важная техническая особенность, способная по-настоящему превратить все "флагманы" в признанного потребителями Мирового лидера! Подобная важная техническая особенность позволит на порядок поднять комфорт и удобство пользования PDA, а так же существенно расширить сферу применения и возможности PDA!!!

РАБОТА

Предоставить подобную техническую особенность способен только удобный и качественный разъём расположенный в нижней части PDA. Более подробно о всех преимуществах PDA обладающих подобным разъёмом мы сейчас немного поговорим отдельно.

Современные ARM платформы обладают достаточно внушительным списком внешней самой разнообразной периферии, позволяющей на порядок расширить возможности совеременных PDA! По этой причине технически не возможно установить все (перечисленные ниже) внешние разъёмы на PDA, значительно не увеличив его размеры (ширину, длину и высоту). Самый ощутимый недостаток практически всех современных PDA это полное отсутствие возможности выводить с них внутренние проводные сигналы для подключения самых разнообразных по функционалу и возможностям внешних устройств! В списке подобных внешних устройств в прошлом, настоящем и будущем могли, могут и должны оказаться самые различные по сложности устройства, начиная от штатных бортовых мультимедийных систем автомобилей, LCD и плазменных панелей, настольных PC-мониторов и т.д. заканчивая самыми простыми, такими как клавиатура, мышь и т.д. Особо поговорим о острой необходимости подобного подключения PDA к штатным автомобильным навигационным GPS системам! Это очень важная и актуальная во все времена проблема!!! Практически все Мировые авто-производители устанавливают на свои автомобили штатные встроенные навигационные системы! Основными недостатками подобных систем всегда были есть и будут несколько самых ключевых факторов, по которым всегда штатные навигационные системы будут сильно уступать их мобильным конкурентам!

        Тема автомобильных штатных встроенных систем GPS навигации и изначально заложенных в них разработчиками и производителями серьезных недостатках обсуждалась очень много. Ключевой и самый главный недостаток всех штатных навигаций заключается в практически полном отсутствии качественных карт территории бывшего СССР. NAVTEQ и Tele Atlas две единственные в Мире компнии поставляющие карты для всех производителей навигационного ПО и железа. Тот же NAVTEQ и Tele Atlas поставляют карты, как для штатных навигаций (абсолютно всех авто брендов), так и для всего Мирового рынка PND/PDA. Вот только разница в предоставлении и поддержке карт для рынка штатных навигаций и рынка PND/PDA на столько велика, что сопоставлять объёмы, уровень детализации и частоту обновления карт для штатных навигациий и PND/PDA просто не серьезно!!!

             Именно по этой причине практически все штатные навигационные системы установленные на всех без исключения автомобилях производства 2006-2010г. (ввезённых и произведённых в Р.Ф.) по сути являются безполезными и не пригодными!!! Особо отметим, что стоимость всёго этого железа и софта отдельно отвечающего за работу GPS навигации в автомобиле составляет очень приличную сумму в диапазоне от 3000 до 6000 Евро. И будьте уверены в том, что те миллионы автовладельцев с подобными авто только лишь на территории нашего бывшего СССР очень не довольны качеством и возможностями навигационного ПО (особенно картами) своих штатных навигаций, в сравнении с качеством и возможностями навигационного ПО (особенно картами) PND/PDA! И даже при супер символических (практически смешных) сегодняшних ценах современных PND/PDA с диагоналями от 3,5’ до 5,0’ дюймов и на несколько порядков превосходящем функционале, владельцы авто 2006-2010г. с штатными навигациями с очень большим не желанием смотрят в сторону 3,5’-5,0’ PND/PDA, приобретая их исключительно из-за полной безвыходности! Тут 100% практически всегда срабатывают два очень серьезных и весомых аргумента:

1. Всем людям, купившим авто 2006-2010г. с встроенными штатными навигациями, и заплатившими за встроенную навигацию приличную сумму в несколько десятков раз превышающую стоимость самых топовых PND/PDA, безусловно хочется полностью пользоваться всеми возможностями самых последних навигационных контент-сервисов и пользоваться самыми последними и полными навигационными картами, обладая при этом возможностью выбора при покупке навигационного ПО и карт того или иного производителя. Чего к огромному разочарованию не может предоставить не одна штатная навигационная система 2006-2010г!

2. Исключительно с финансовой точки зрения! Извините, заплатив дилеру за новую оригинальную, заводскую штатную GPS навигацию автомобиля сумму от 3000 до 6000 Евро покупатель вправе знать, что всё это навороченное навигационное железо, включая комплект самых последних DVD дисков с навигационными картами Западной, Восточной, Южной и Центральной Европы (отдельно стоящих 280 Евро) не обеспечит ему даже одной сотой процента от возможностей современных PND/PDA и их картографии!!!

Психологически любому человеку понять это и смирится с этим не реально!!! И подобная ситуация не поменялась, как в период 2006-2010г., так и не изменится в обозримом будущем, по понятным причинам...

             Любые попытки адаптации аппаратной и софтовой платформ штатных навигационных систем под навигационный софт и карты PND/PDA обречены на провал по целому ряду серьезных технических причин аппаратного и софтового характера! Естественно мы не рассматриваем в данной работе альтернативную возможность установки отдельных дополнительных стационарных автомобильных навигационных устройств позволяющих частично решать задачи данного уровня (стационарные GPS ресиверы Car Navigation Box). В принципе можно заставить абсолютно-любую современную (2006-2010г.) штатную навигационную систему заставить с штатного внешнего носителя отлично работать с любым форматом навигационных карт предназначенных для PND/PDA платформ. Единственная самая серьезная причина, по которой коммерческий успех подобного проекта обречён на скорый провал, и возврат даже части вложенных в разработку средств не возможен, это программный взлом содержимого носителя с целью дальнейшего копирования!!! К сожалению, не один тип носителя, и не один программный метод защиты не в состоянии обеспечить надлежащий уровень защиты информации на носителе!!! По этой причине любые инвестиции в софтовые попытки заставить нави карты PND/PDA работать на штатных навигациях автомобилей обречены на провал!!! Был, есть и будет только одни способ защитить коммерческий продукт от взлома с целью массового клонирования: Аппаратное решение...

             По этому, разрешите предложить на мой взгляд один из самых изящных способов решения данной задачи для миллионов автовладельцев. Вернёмся снова к нашему PDA и его волшебному чудо-разъёму. О том, что он может дать человечеству, мы уже говорили очень подробно, и продолжим говорить далее до конца моей работы.

PDA с нашим разъёмом, в состав которого входят все цифровые и аналоговые сигналы в полной мере необходимые нам для сопряжения и адаптации аппаратной и софтовой платформ штатных навигационных систем под навигационный софт и карты PND/PDA, на 100% способен справится с поставленной задачей!

             Идея заключается в полном отказе от использования тех штатных модулей (блоков) автомобиля, которые отвечают только за навигацию! Как правило, штатные автомобильные комплексы авто 2006-2010г состоят из нескольких модулей (блоков) расположенных в разных (или в одном) местах автомобиля. Конечное кол-во блоков всего навикомплекса автомобиля и их конструктивные решения зависят от тех или иных предпочтений производителей разных брендов:

1. Блок обработки:

Центральный процессорный блок, в котором расположены все основные компоненты: CPU, RAM, ROM и т.д.

2. Блок считывания:

Считывает карты записанные на носителе, в качестве носителя обычно выступает DVD-ROM или HDD.

3. Блок отображения и управления:

3.1. В качестве блока отображения обычно задействует цветной (7’ и более) TFT «экран» бортового компьютера, на котором могут отображаться данные о работе штатных бортовых систем автомобиля, мультимедийного комплекса, телефонии и т.д. По сути функцию «экрана» бортового компьютера выполняет отдельный автономный дисплей с собственным встроенным контроллером и отдельным одним или несколькими аналоговыми или цифровыми входами для сигналов изображения.

3.2. Управление функциями штатной GPS навигации в разных моделях реализовано различными методами: тачскрин, отдельные внешние клавиши управления (включая клавиши на руле), голосовое управление и т.д.

4. Блок приёма спутниковых GPS сигналов:

Выносная штатная автомобильная приёмная GPS антенна, устанавливаемая в точках самого оптимального приёма GPS сигналов, обычно задняя часть крыши автомобиля или центр крышки багажника. Часто применяются более сложные комбинированные антенны, позволяющие не только принимать GPS сигналы, но и обеспечивать надёжную работу GSM/GPRS связи, о чем мы подробно говорили с Вами в 6-ом пункте моей работы. Также могут встречаться и более сложные автомобильные антенные решения, включающие сигналы 3G, 4G сетей и т.д.

             Таким образом мы видим, что для решения нашей задачи, из всего набора блоков штатной навигации нам потребуется только блок отображения и управления.

На борту TFT дисплеев (мониторов) штатных бортовых компьютеров всегда присутствует полный набор всех сигналов необходимых для автономной работы встроенного дисплея в качестве монитора! К примеру одни штатные дисплеи умеют работать только с аналоговыми видеосигналами: RGB или Composite, а другие наоборот только с цифрой: GVIF и т.д.

             Далее в моей работе будут подробно перечислены и описаны все аналоговые и цифровые сигналы, по которым наш PDA способен выводить любое изображение через контакты нашего разъёма. Таким образом мы наглядно увидим, что вывод любого изображения с нашего PDA на экран дисплеев абсолютно любых штатных навигационных систем, мультимедийных комплексов, бортовых компьютеров и т.д. вполне реализуемая задача!!!

             Технические стороны сопряжения нашего PDA построенного на какой то одной ARM платформе (из всех далее перечисленных в моей работе) решаются индивидуально, для каждого автомобильного бренда из всего модельного ряда!

             К примеру любые автомобильные дисплеи имеющие только аналоговые входы для сигналов изображения: RGB или Composite без проблем можно сопряч с любыми выходными аналоговыми видео сигналами нашего PDA: Composite video NTSC/PAL, S-Video, RGB, Component! Сопряжение аналоговых видеосигналов NTSC/PAL нашего PDA с аналоговыми видеосигналами NTSC/PAL любых автомобильных штатных мониторов достаточно простая задача для разработчиков.

             Аналогичная ситуация с сопряжением сигналов изображения передаваемых цифровыми способами с нашего PDA: HDMI, на любые автомобильные штатные мониторы, не имеющие аналоговых входов, а работающие только с цифрой: GVIF и т.д. Данная задача также достаточно проста для разработчиков.

Отдельные индивидуальные технические задачи сопряжения аналоговых и цифровых сигналов изображений нашего PDA. с сигналами аналоговых и цифровых изображений штатных дисплеев автомобилей легко решаются разработчиками при проектировании автокредлов для конкретного модельного ряда автомобилей. Розничные цены на конечные технические решения «состыковки» синхронизации, геометрии, форматов, разрешений матриц и т.д. при массовом производстве не могут быть высоки, по причинам минимальных инвестиций в разработку и себестоимости комплектующих компонентов конечного устройства! Да к тому же потенциальный спрос на весь модельный ряд подобных авто кредлов будет огромным, учитывая практически полное отсутствие готовых решений в данном сегменте рынка.

Также в моей работе немного затронем тему технической возможности управления всеми функциями нашего PDA с штатных органов управления автомобилей: тачскрин, отдельные штатные внешние органы управления (включая клавиши на руле), голосовое управление и т.д. PDA с нашим разъёмом и сигналами включёнными в его состав с лёгкостью справится с поставленной задачей! Аппаратную и софтовую части любого индивидуального авто кредла легко можно дополнить опцией позволяющей полностью управлять всеми функциями нашего PDA с штатных органов управления автомобилей: тачскрина, отдельных штатных внешних органов управления (включая клавиши на руле), голосовым управлением и т.д.

Так же особо выделим отдельную возможность проектировать и изготавливать миниатюрные, простые и удобные в установке и эксплуатации беспроводные (Bluetooth 2.0 Human Interface Device Profile (HID), Infrared и т.д.) пульты (джойстики) управления всеми функциями нашего PDA в автомобилях! Опционально (дополнительно) можно реализовать компактный (малых размеров Bluetooth, Infra red и т.д.) ПДУ с минимальным количеством клавиш для управления основными функциями нашего PDA. Такой ПДУ устанавливается в салоне автомобиля в месте удобном для пользования водителем во время вождения автомобиля: (возле рулевого колеса, мульти медиа центра, автомобильного рычага переключения трансмиссии и т.д.). Для надёжной и длительной (несколько лет) работы подобного ПДУ достаточно одной (максимум 2-ух) миниатюрных (размером с монетку) батареек. Такой ПДУ значительно повысит безопасность и комфорт водителя и пассажиров во время движения автомобиля. К примеру конструкцию самого ПДУ и его органов управления (кнопок) можно и нужно спроектировать и изготовить так, чтобы каждому, без исключения пользователю было максимально комфортно, удобно и безопасно пользоваться самим ПДУ и специальной фирменной внешней программной оболочкой разработанной под него! Сам ПДУ и ПО PDA под этот ПДУ необходимо разработать таким образом, чтобы кол-во кнопок и их конструктивные особенности с лёгкостью быстро и удобно позволяли водителю автомобиля одной рукой, на ощупь, не видя сам ПДУ, а видя только «краем глаза» дисплей PDA управлять его функционалом!!!

К примеру сам ПДУ имеет цилиндрическую форму с внешним круглым вращающимся в обе стороны «кольцом» (диаметр ПДУ 3-4см, высота 2-3см) на нём только три клавиши: две-это само «кольцо» вращение против часовой стрелки одна команда, против-вторая, и третья круглая большая верхняя кнопка «OK» (по диаметру на 10-15% меньше основного внешнего диаметра ПДУ). Меню и программный интерфейс нашего PDA под ПДУ тоже внешне очень напоминает сам ПДУ! Таким образом очень легко, быстро и удобно «вращениями» колёсика передвигаться по спискам меню, а верхней клавишей «OK» входить в конкретное меню и выполнять в нём какие либо действия! Например подобным образом легко набрать любой текст, к примеру задать адрес конечного маршрута для навигатора нашего PDA, отвечать/отклонять на входящие/исходящие вызовы и т.д. Подобные технические решения хорошо зарекомендовали себя в различный электронных устройствах.

             Сложность самой конструкции авто кредла для конкретной модели автомобиля и его розничная цена даже при самой сложной и дорогостоящей его аппаратной начинке не при каких обстоятельствах не превысит 10-15% от розничной цены самого PDA! Что вполне приемлемо для миллионов будущих покупателей! Особо выделим самое важное обстоятельство, что конечная розничная стоимость PDA+индивидуальный серьезный автокредл для конкретной модели автомобиля (включая работы по инсталляции) по цене будет в несколько десятков (если не сотен) раз ниже, чем цена любого штатного навигационного комплекса! О разнице в возможностях, пользе, комфорте и удобстве от пользования подобным комплектом (PDA+кредл) в сравнении с штатными навигациями смешно даже говоритьJ!!! Помимо всех перечисленных преимуществ и эксклюзивных особенностей нашего PDA каждый автовладелец автоматически получит ранее не достигаемую возможность пользоваться полным набором возможностей автомобильного GPS навигатора вне своего автомобиля! Снять лёгким движением одной руки менее чем за 2-3 секунды наш PDA из автомобильного кредла и забрать его с собой для пешеходной или любой другой прогулки не составит никакого труда для любого пользователя.

             Отдельно отметим, что дополнительно появляются безграничные перспективы применения нашей связки: PDA+кредл не только в автомобилях 2006-2010г. штатно оборудованных дисплеями с большими диагоналями! Дополнительно установить в автомобиле любой готовый понравившийся монитор с большей диагональю можно очень легко!

             Также стоит заметить, что большинство людей приобретая новое или бу транспортное средство (мотоцикл, автомобиль, микроавтобус, автобус, грузовик, катер, яхту, самолёт и т.д) планируют эксплуатацию транспортного средства на достаточно-приличный срок времени (несколько лет). Скорости развития технологий PDA и автопрома, а также их розничные ценовые категории естественно не сопоставимы между собой. Поршневые двигатели внутреннего сгорания изобретены три столетия назад, и до сих пор человечество массово эксплуатирует автомобили на них! А вот ситуация с PDA и их «двигателями» (в качестве двигателя выступает ARM платформа и остальной чип-сет) развивается куда стремительнее!!! Смысл моих слов в том, что правильно спроектированный и массово изготовленный разъём способен как минимум на ближайшее 10-ти летие обеспечить всем Мировым производителям возможность выпускать PDA и аксессуары к ним! Самое главное, разъём обеспечит абсолютно всем разработчикам чип-сетов и конечных продуктов (PDA и аксессуаров к ним) постоянно шагать в ногу со временем, оставляя не измененным сам разъём и схему его распиновки (включая протокол аппаратной идентификации внешних аксессуаров), при этом постоянно модернизируя аппаратную и софтовую части своих продуктов, имеющих связь между собой через тот-же не измененный один и тот-же разъём!!!

Помимо всего этого богатейшего набора всесторонних преимуществ мы так же избавляем себя от обязательной необходимости дополнительно выкладывать приличную сумму денег за Bluetooth модуль! Цены на штатные оригинальные заводские Bluetooth модули изготавливаемые для конкретных марок автомобилей достаточно высоки! Штатные Bluetooth модули обеспечивают пользователям максимальный комфорт и удобство! Такие функции, как: вывод номеров и имён из памяти записной книжки на экран штатного дисплея автомобиля, ответ/отказ от ответа на входящие звонки с помощью штатных клавиш на руле, поддержка голосового управления и т.д. достаточно удобные и позволяют максимально обезопасить водителя и пассажиров в пути! Но и отдельные цены на штатные опции Bluetooth комплектов громкой связи достаточно высоки! Так же цены не намного ниже на универсальные автомобильные Bluetooth комплекты громкой связи сторонних производителей, но с гораздо меньшими возможностями и функционалом, а соответственно и удобством!!! Кто сталкивался с покупкой нового автомобиля и знакомился с прайс листами отдельной стоимости таких опций, как штатная GPS навигация и Bluetooth связь очень хорошо знаком с количеством нулей в прайс листах...

             Сразу хочу успокоить всех скептиков, которым покажется серьезным недостатком то, что для получения оперативной возможности пользования телефоном в автомобиле с помощью Bluetooth комплекта громкой связи не в коем случае садясь за руль автомобиля не нужно доставать телефон для установки его в кредл, и при этом активация Bluetooth модуля громкой связи установленного в автомобиле и его связь с нашим PDA должна происходить сразу, как только мы установили ключ в замок зажигания. Эта задача тоже технически очень дёшево (в сравнении с штатными Bluetooth) и легко решается покупкой одной из возможных модификаций автомобильного кредла отвечающего предъявленными Вами техническими требованиями к конкретному тому или иному продукту из списка предлагаемых аксессуаров! В данном случае в состав аппаратной части одной из модификаций авто кредла будет включён Bluetooth чип-сет позволяющий сразу автоматически связываться с нашим PDA, как только водитель вставляет ключ в замок зажигания. Естественно данная модификация авто кредла полностью позволяет сохранить весь полный функционал таких возможностей, как вывод номеров и имён из памяти записной книжки на экран штатного дисплея автомобиля, ответ/отказ от ответа на входящие звонки с помощью штатных клавиш на руле, поддержка голосового управления и т.д. за гораздо меньшую стоимость, чем аналогичные штатные системы.

             В своей авторской работе я вовсе не предлагаю полностью избавиться абсолютно от всех блоков штатных навигаций автомобилей, включая штатный дисплей! Главная и основная идея заключается в том, что подобный разъём на борту любого современного PDA на ARM платформе позволит реализовать абсолютно любые технические и коммерческие решения!!! При этом на 100% удовлетворяющее все заинтересованные стороны: Разработчиков и производителей автомобилей, разработчиков и производителей штатных навигационных систем, разработчиков и производителей PDA/PNA, разработчиков и производителей аксессуаров для PDA/PNA, разработчиков и производителей самого разнообразного софта и т.д.

И самое главное будут на 100% удовлетворены цели, потребности и желания миллионов потребителей, т.е. Всех Нас с Вами!!!

             Практически во всех современных автомобилях были есть и будут штатные, большие и удобные цветные дисплеи, на которых может отображаться что угодно: Скорость автомобиля, обороты двигателя, его температура, и любое кол-во другой самой разнообразной информации о работе бортовых систем автомобилей! Конечный перечень отображаемых функций устанавливается разработчиками и производителями автомобилей разных брендов!

             К примеру мы, как потребители в праве отказаться от не устраивающего Нас и не нужного Нам «железа» штатной навигации стоимостью от 3000 до 6000 Евро! Дисплей-дисплеем, он нам не мешает, красиво вписывается в штатный интерьер нашего любимца, да к тому-же в некоторых автомобилях этот самый дисплей помимо навигации умеет отображать много всего остального, важного и необходимого в автомобиле: меню штатного мультимедийного центра, изображение с камеры заднего вида, отображать данные с парковочного и курсового радаров, DVD проигрывателя, телевизора, показывать давление и температуру воздуха в шинах, номера и имена входящих/исходящих вызовов и т.д.

             Так вот, все эти функции нам необходимы в автомобиле, но зачем платить 3000- 6000 Евро за навязанную Нам и не устраивающую Нас штатную GPS навигацию?!? Если мы ежедневно и ежеминутно не расстаёмся, как в автомобилях, так и вне их с нашими самыми топовый 4,3’ PDA с встроенными GPS/GSM/Wi-Fi/3G/4G/Bluetooth/FM-RDS и т.д. Сели за руль авто, установили лёгким движением одной руки (2сек.) наш PDA в кредл с нашим разъёмом и наслаждаемся на выбор самыми лучшим и качественными в Мире навигационными программами, картами, сервисами и т.д.!!! Покинули автомобиль, забрали лёгким движением одной руки (2сек.) с собой нашу самую любимую на свете игрушку и имеем в кармане все возможности GPS навигации, ноутбука, мобильного телефона, фотоаппарата, видеокамеры, аудио и видео плеера и т.д.!!! Пришли на работу, учёбу, домой и т.д. подключили лёгким движением одной руки (2сек.) нашу самую любимую на свете игрушку к настольной мини-доп. станции и наслаждаемся работой и возможностями любых стационарных мониторов, полноценных клавиатур, мышек, веб-камер, наушников с микрофонами, принтеров и т.д. Вся Ваша личная информация и удобная возможность любого оперативного доступа к ней всегда, 24 часа в сутки постоянно с Вами, не зависимо от того, где и когда Вы находитесь!!! И больше доступа к ней, кроме Вас самих, без Вашего ведома и разрешения не получит никто!!! Разве сотням миллионов людей во всех странах, включая Нас с Вами PDA с таким функционалом будет не нужен, не полезен и не удобен???

             О перспективах и преимуществах работы нашего PDA в автомобилях мы немного поговорили, теперь немного поговорим о открывающихся горизонтах работы нашего PDA с настольной мини-доп. станцией.

Отсутствие возможности подключить к PDA монитор с более высоким разрешением и диагональю является очень серьёзным недостатком! Учитывая огромный потенциал мощности нынешних ARM-платформ OMAP, MARVEL, QUALCOMM, TEGRA, SAMSUNG и заложенные в них разработчиками возможности выводить изображение на внешние мониторы с большими (чем диагональ собственного дисплея PDA) диагоналями и разрешениями-это настоящее издевательство над потребителями и огромные потери прибыли, как со стороны производителей аппаратных составных элементов PDA, так и программистов всего Мира пишущих софт!!! Открываются безграничные перспективы для программистов всего Мира пишущих самый разнообразный софт для PDA! Представьте хотя бы на миг самое максимально-доступное разрешение TFT, OLED дисплеев с диагональю от 4,3' до 5’ 800*480.

        Естественно для работы большинства самых популярных и востребованных во всём Мире программ требуется ПО поддерживающее более высокие разрешения. На нижней сравнительной таблице наглядно показаны максимально-поддерживаемые разрешения внешних дисплеев современным действующими платформами:

         Возможности и удобства работы к примеру всех приложений из пакета Microsoft Office Mobile возрастут на порядок!!! Удобство и комфорт работы с подобным пакетом абсолютно не в чём не уступят стандартному Microsoft Office proffesional для х86 платформы! Программисты смогут написать более серьезный софт, т.к. монитор с более большим разрешением и диагональю и стандартная клавиатура дают куда больше возможностей и удобства, чем обычный 4,3 PDA. О преимуществах возможности вывода на внешние мониторы изображения с нашего PDA и открывающихся при этом перспективах, поговорим немного далее.

Аппаратные возможности самых последних PDA на OMAP, MARVEL, QUALCOMM, TEGRA, SAMSUNG раскрыты далеко не в полной мере... И связано это в первую очередь с тем, что производители PDA намеренно урезают функционал своей продукции исключая возможность подключения полноценных внешних: клавиатуры через USB (или Bluetooth), монитора (HDMI), мыши, принтера и т.д...

И так нам всем наглядно, детально и с серьезным техническим обоснованием показаны все преимущества дополнения нашего PDA разъёмом! Если у кого-то появились сомнения касаемо создания PDA с подобным разъёмом:

А) Есть мнения о том, что в данное время изготовить подобный PDA не возможно по причине недостатка мощности аппаратной части платформ: OMAP, MARVELL, QUALCOMM, TEGRA, SAMSUNG.

Б) Технологически изготовить в настоящее время подобный разъём сложно и экономически не целесообразно.

В) Себестоимость подобного PDA будет выше хотя бы на 1%, чем точно такого же PDA, но только без разъёма!

Ждём обоснованные мнения... (Естественно с обоснованием и доказательствами).

Пожалуйста, в студию Ваши сомнения, не забыв при этом технически и экономически обосновать их.

             Только подобный разъём способен предоставить данные возможности компаниям всего Мира проектировать и изготавливать автомобильные адаптеры самого различного функционала и назначения, стационарные мини-доп. станции и ещё огромный список очень интересных, и востребованных аксессуаров, предварительный список которых далее будет озвучен в моей работе! Рынок сбыта, спрос и востребованность всего списка аксесуаров для нашего PDA (включая авто кредлы и адаптеры) по своим масштабам будет безграничным!!! Отдельно необходимо разработать и стандартизировать подобный разъём, в состав контактной группы которого будут входить все перечисленные ниже сигналы:

1). Composite video NTSC/PAL input: 1 pin's.

2). Composite video NTSC/PAL output: 1 pin's.

3). S-Video TV output: 2 pin's.

4). RGB output: 5 pin’s.

5). Component output: 3 pin’s.

6). HDMI: 19 pin's.

7). GPS/ГЛОНАСС Antenna input: 1 pin's.

8). GSM/GPRS Antenna input: 1 pin's.

9). Traffic Message Channel (TMC) information with Cradle.

10). External linear audio output: 2 pin's.

11). Telephone MUTE: 1 pin.

12). Microphone input: 1 pin's.

13). External linear audio intput: 2 pin's.

14). SDV (Speed Depended Volume) 1 pin.

15). USB-HOST 5 pin's.

16). Идентификационный вход настольной доп. станции 1 pin.

17). Идентификационный вход автомобильного кредла 1 pin.

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

1). External composite video NTSC/PAL input 1 pin.

Наличие аналогового композитного видео-входа PAL/NTSC отдельная эксклюзивная функция, необходимость в которой не может быть оспорена вообще не при каких обстоятельствах!!! Реализация композитного видео-входа на абсолютно любой ARM платформе (OMAP, MARVELL, QUALCOMM, TEGRA, SAMSUNG и т.д) простейшая техническая задача для любой группы разработчиков проектирующих конечный продукт. Для этой цели уже очень давно разработаны, сертифицированы и успешно применяются несколько простых очень дешёвых (розничная цена несколько долларов) микро-чипов. Самое главное, что при массовом производстве PDA конечная себестоимость не коим образом не вырастет более чем на 1-2 у.е. Именно по этой причине отказ со стороны многих производителей от композитного видео-входа стратегическая ошибка в конкурентной рыночной борьбе! Функция аналогового видео-входа была есть и будет очень востребована потребителями! Производитель отказывающийся от данной опции сильно ограничивает свою собственную продукцию в тяжелейшей конкурентной борьбе, теряя в конечном итоге огромную прибыль!!! А потребитель лишён целого ряда интересных, нужных и востребованных возможностей, которые мы сейчас подробно перечислим!

1.1). Вывод изображения с камеры заднего вида в автомобиле на штатный дисплей PDA, включая возможность передачи этого же изображения на аналоговый композитный PAL/NTSC видео-выход или HDMI-выход.

1.2). Этот же проводной аналоговый композитный видеосигнал PAL/NTSC (поступаемый с камеры заднего вида) можно и нужно задействовать не только при парковке, но и для видео-регистратора в автомобиле с записью данных с камеры заднего вида, преобразованных в файлы: *.3gp/*.avi/*.dat/*.flv/*.m4v/*.mkv/*.mov/*.mp4/*.rm/*.vob или *.wmv) на внешний HDD или SSD через USB-HOST. В каждом Государстве законом предусмотрено минимальное разрешение и частота кадров записанного видео сигнала. Запись данных с меньшими параметрами не имеет никакого смысла, т.к. в случае ДТП подобная видеозапись законодательно не может быть принята к рассмотрению в качестве доказательства.

Хватит или нет мощности и ресурсов современной ARM платформы для обеспечения одновременной и надёжной работы GPS/ГЛОНАСС-навигации и онлайн записи на HDD/SSD двух видеосигналов (с встроенной в PDA камеры и выносной проводной композитной камеры заднего вида) утвердительно ответить смогут только разработчики! Предварительно будем надеяться, что 1GHz квалкома и 512Mb RAM справятся с данной задачей не нагружая всю платформу более 50% от её максимальных возможностей. Учитывая, что современные PDA на ARM платформе способны записывать HD-видео с разрешением 720р на внутренний ROM или внешние SD (micro-SD) карты, одновременная запись видео с двух разных камер в форматах с гораздо меньшими разрешениями и частотами кадров, чем 720р и одновременная GPS-навигация будет вполне посильна любой современной ARM платформе.

1.3). Видео входы могут понадобиться пользователям PDA как в автомобиле, так и вне автомобиля для использования PDA в качестве монитора аналогового композитного видеосигнала передаваемого DVD плеером или TV тюнером (цифровым или аналоговым). Также ни что не мешает применить связку: PDA+отдельная камера для использования связки в качестве комплекта для удалённого скрытого беспроводного видео-аудио наблюдения с возможностью записи полученного изображения и звука в ROM PDA или на внешний хранитель. Габариты и вес таких камер настолько минимальны, что позволит замаскировать её где-угодно. Применение миниатюрного приёмо-передатчика 2,400~2,483GHz или др. диап. избавит Вас от потребности соединять камеру и PDA проводом! Приёмник автономной беспроводной системы скрытого видео-наблюдения с отдельной дополнительной аккумуляторной батареей очень удобно разместить в отдельном корпусе равным по ширине, и немного большим (на величину необходимую для установки разъёма во внутрь корпуса) по высоте. Таким образом в придачу к доп. станции и автомобильному кредлу мы получим ещё одно очень востребованное устройство! Конечная комплектация подобного комплекта может быть самой разнообразной! Параметры камер и приёмо-передающих трактов могут быть самыми разнообразными: Начиная с любительских, заканчивая самыми серьезными образцами имеющихся на вооружении у спец. служб.

2). Composite video NTSC/PAL output.

Необходим для подключения PDA к композитному видео входу штатного дисплея установленного в автомобиле заводом изготовителем или авто тюнинговым сервисным центром. В автомобиле особенно эффективным будет указанное подключение в случае, когда дисплей установленный в автомобиле, по диагонали больше дисплея PDA.

Так же удобно подключать PDA для просмотра видео и фотографий к TV NTSC/PAL (LCD или CRT) не оборудованными HDMI или DVI входами. Такое подключение может понадобиться не только в наземном транспорте (легковые автомобили, микроавтобусы, автобусы, грузовые автомобили), водном транспорте (корабли, яхты и т.д.), воздушном транспорте (частные и пассажирские самолёты) но и дома!

3). S-Video TV output.

Применение S-Video ТВ выходу можно найти такое-же, как и композитному видео выходу, естественно при условии поддержки S-Video сигнала передающим и принимающим устройствами. S-Video (Separate Video) раздельные сигналы Y (яркость c кадровой и строчной синхронизацией) и С (цветность с синхронизацией на поднесущей частоте), передаются по двум линиям связи и обеспечивают лучшее качество изображения чем композитное видео, так как при этом исключаются погрешности селекции сигнала цветности из композитного, необходимой для их обработки и декодирования. Существенным преимуществом этого интерфейса является то, что при передаче сигнала используется меньше фильтров и сигнал меньше сжимается, что повышает качество изображения.

4). RGB output.

Применение RGB выходу можно найти такоеже, как и композитному видео и S-Video выходам, естественно при условии поддержки RGB сигналов передающим и принимающим устройствами. RGB раздельные сигналы цветов, кадровой и строчной синхронизаций, передаются по пяти линиям связи и обеспечивают ещё более лучшее качество изображения чем композитное видео и S-Video.

5). Component output.

Применение YP_bP_r, компонентному выходу выходу можно найти такое же, как и композитному видео, S-Video и RGB выходам, естественно при условии поддержки YP_bP_r,  сигналов передающим и принимающим устройствами. YP_bP_r, компонентный разъём — разъем для передачи аналогового видеосигнала. Название «компонентный» происходит от того, что компоненты видеосигнала передают по нескольким каналам. YP_bP_r — аналоговая версия YС_bС_r; эти два в цифровой форме эквивалентны, но YP_bP_r разработан для использования в аналоговых системах, тогда как YС_bС_r предназначен для цифрового видео.

YP_bP_r обычно называют «компонентным разъёмом», но это — неправильное употребление, поскольку есть много других типов компонентного видео (главным образом, RGB с синхронизацией всех на зелёном или смешиванию отдельных сигналов). YP_bP_r преобразован из видеосигнала RGB, который сочетает в себе три компонента:

Y, P_b, и P_r.

Y — отвечает за насыщенность (яркость) и синхронизацию информации.

Pb — несет различие между синим и насыщенностью (далее luma) (B — Y).

Pr — несет различие между красным и luma (R — Y).

Посылка зелёного сигнала была бы избыточна, поскольку она может быть получена, используя синюю, красную и luma-информацию.

Преимущества YP_bP_r

YP_bP_r-способ передачи качественного цветного изображения был придуман, чтобы экономить на кабельных требованиях полосы пропускания, отделяя сигнал, чтобы обеспечить качественное изображение. S-Video и композитное видео смешивают сигналы вместе посредством электронного мультиплексирования, однако, в большинстве случаев, качество сигнала ухудшается, поскольку на 100% разделить снова сигналы эта система неспособна: мультиплексированные компоненты смешиваются друг с другом и вызывают эффект размытия цветов на границе объектов на изображении. Сигналы, которые используют YP_bP_r, как компонентное видео, имеют достаточное чёткое разделение сигналов, таким образом необходимости в мультиплексировании не возникает, а качество полученного изображения соответствует сигналу перед кодированием. Компонентные сигналы передаются по трём линиям связи и обеспечивают ещё более лучшее качество изображения чем композитное видео, S-Video и RGB.

6). HDMI.

Применение HDMI выходу можно найти такое же, как и композитному и S-Video ТВ видео сигналам, естественно при условии поддержки HDMI передающим и принимающим устройствами. High-Definition Multimedia Interface (HDMI) мультимедийный интерфейс высокой чёткости, позволяет передавать цифровые видеоданные высокого разрешения и многоканальные цифровые аудиосигналы с защитой от копирования (HDCP). Разъём HDMI обеспечивает цифровое DVI-соединение нескольких устройств с помощью соответствующих кабелей. Основное различие между HDMI и DVI состоит в том, что разъём HDMI меньше по размеру, интерфейс оснащён технологией защиты от копирования HDCP (High Bandwidth Digital Copy Protection), а также поддерживает передачу многоканальных цифровых аудиосигналов. Является современной (на 2009 год) заменой аналоговых стандартов подключения, таких как S-Video или Composite Video.

7). GPS/ГЛОНАСС Antenna input.

Существует необходимость в отдельном внешнем GPS/ГЛОНАСС антенном входе для PDA. Внешние автомобильные GPS/ГЛОНАСС антенны обеспечивают улучшеный прием GPS/ГЛОНАСС спутниковых сигналов в условиях плохой видимости, вызваемых целым рядом различных причин.

8). External GSM/GPRS Antenna input.

При использовании PDA в транспортных средствах, внешняя GSM/GPRS антенна обязательна! Внешняя GSM/GPRS антенна необходима для уменьшения излучения GSM/GPRS сигнала на электронику транспортных средств, а так же снижает воздействие GSM/GPRS передатчика на человека. Внешняя GSM/GPRS антенна так же необходима потому, что внутри салона автомобилей GSM/GPRS сигналы от базовых станций так же могут частично экранироваться металлическими деталями кузова и атермальными стёклами. Подобный не рекомендованный экранирующий эффект может иногда приводить к серьезному ухудшению качества связи. Правильно установленная внешняя автомобильная GSM/GPRS антенна обычно исправляет эту проблему. Так же потребность во внешних GSM/GPRS антеннах может возникнуть если вы находитесь в сельской местности, на границе покрытия GSM/GPRS или даже в зданиях, которые имеют тенденцию блокировать GSM/GPRS сигналы! Существует много разных готовых антенных решений.

9). Traffic Message Channel (TMC) information with Cradle.

Радиостанции вещают в эфир специальный закодированный TMC-сигнал о состоянии на дорогах. TMC-приёмник принимает эти сигналы, декодирует и передаёт результаты в PDA, который в свою очередь применяет их при прокладке маршрута или отображении специальных символов на карте. Передача TMC-сигналов ведётся непрерывно каждые 30-60 секунд. Вы всегда в курсе пробок, аварий, дорожных работ и прочих происшествиях на дороге Информация применима именно к Вашему маршруту. TMC является бесплатным сервисом (кроме Франции и Англии) В некоторых странах Европы вместе с TMC-сигналом передаются данные о радарах и погодных условиях. TMC интегрирует данные с карт TeleAtlas. TMC это надстройка на FM Radio Data System (RDS) используемая для передачи в эфир данных о пробках, погодных условиях и т.п. через обычные радиостанции. TMC-сообщение состоит из пяти элементов: 1.Подробная информация о затруднении на дороге. 2.Место и размеры затруднения. 3.Направление затруднения. 4.Приблизительное время проблемы. 5.Рекомендации возможных объездов.

Для удобного пользования в автомобиле TMC сервисом в кредл необходимо установить микро чип TMC приёмника. Установка FM TMC микро чипа в кредл, а не в PDA гораздо предпочтительна потому, что пользоваться TMC сервисом необходимо только в автомобиле!

10). External linear audio output.

Обеспечить максимально качественную и удобную в использовании телефонную связь в режиме "свободные руки", а так же возможность передачи всех остальных проводных аудио сигналов PDA (входящих/исходящих вызовов телефона, сигналов о принятых SMS сообщении, сигналов о принятых TMC сообщениях, сигналов голосовых сообщений GPS/ГЛОНАСС навигации, аудио файлов хранящихся в PDA и т.д.) возможно только с помощью линейного выхода. Для этого необходимо направить линейный аудио выход с PDA (через разъём кредла) на линейный аудио вход штатного аудио комплекса автомобиля. Так же линейный выход будет востребован и вне автомобиля, для подачи линейного звука с линейного выхода PDA на линейные входа любых других звуковых усилителей, расположенных где угодно.

Напомним, что беспроводной способ вывода звука через FM Transmitter или Bluetooth Advanced Audio Distribution Profile (A2DP) является менее предпочтительными в плане качества передачи звукового сигнала, дополнительной нагрузки на платформу PDA, а так же большого заполнения FM и Bluetooth частотных каналов.

11). Telephone MUTE.

Обязательно необходим нам для моментального отключения звука передаваемого штатной аудиосистемой автомобиля (на отдельном управляемом выводе разъёма при появлении *звукового сигнала с PDA автоматически появляется низкий уровень "0" ("GND" "Земля").

*Звуковыми сигналами с PDA в нашем случае являются ниже перечисленные сигналы:

11.1). Сигнал входящих/исходящих вызовов телефона (MUTE-1) .

11.2). Сигнал о принятом SMS сообщении (MUTE-2) .

11.3). **Сигнал о принятом TMC сообщении (MUTE-3) .

11.4). Сигнал голосовых сообщений GPS/ГЛОНАСС навигации (MUTE-4) .

11.5). И т.д. (MUTE-5)

**Всю аппаратную часть TMC приёмника целесообразно разместить исключительно внутри автомобильного кредла, т.к. его функционал пользователю может понадобится только в автомобиле. Подобные технические решения встречаются в некоторых портативных GPS навигаторах.

Активацию функций: MUTE-1/2/3/4/5 удобно реализовать в оболочке (софте) PDA.

Например: в отдельном подменю аудиосетапа список: MUTE-1/2/3/4/5 и напротив каждого "MUTE" пользователь может устанавливать "галочку" или "ON/OFF". Например:

TELEPHONE MUTE "ON/OFF"

SMS MUTE "ON/OFF"

TMC MUTE "ON/OFF"

GPS MUTE "ON/OFF"

Таким образом пользователь получает максимально доступную возможность управления сигналом "0" (вкл/выкл одну или несколько необходимых в пути функций автоматического приглушения звука штатной аудиосистемы). Естественно все перечисленные звуковые сигналы выводятся на одну единственную пару контактов разъёма линейного аудио стерео выхода с общим звуковым контактом.

12). Microphone input.

Для достижения максимального качества голосового сигнала получаемого микрофоном в условиях повышенного уровня шумов в салоне автомобиля необходимо вывести дополнительный Microphone AUDIO-IN для подключения внешнего микрофона в автомобиле (напомним, что в салоне большинства автомобилей заводом-изготовителем устанавливается специальный штатный noise reduction boom hands free microphone). Штатное место установки обеспечивает идеальное качество звука, причем слышно всех в машине, а не только водителя. Достигается это тем, что корпус от штатного микрофона играет важную акустическую роль, он наглухо закрыт с тыльной стороны и обеспечивает плотное прилегание к прорезям в обшивке потолка (плафона). Так же заводом-изготовителем предусмотрена штатная шумоизоляция, закрывающая микрофон от шумов, идущих через ничем не прикрытый металл крыши. Качественный сигнал с микрофона нужен PDA не только для Hands-Free звонков, но и для устойчивой работы П.О. отвечающего за конвертацию голоса в текст (speech-to-text). голосовой набор телефонных номеров, голсовое управление GPS/ГЛОНАСС навигацией и т.д.

13). External linear audio intput.

Потребность в применении линейного аудио входа (AUX) в PDA может возникнуть в самых разных целях, например при воспроизведении/записи звукового сигнала в ROM PDA или на внешний хранитель (пункт 1.3) и т.д…

14). SDV (Speed Depended Volume).

Сигнал скорости автомобиля необходим для автоматической коррекции уровней громкости (описанных в пунктах: 11.1, 11.2, 11.3, 11,4 и 11.5) при движении автомобиля. Сигнал с датчика скорости в автомобиле необходим не только для автоматической коррекции уровня громкости звука, но так же данный сигнал будет очень востребован и для других важных функций при использовании PDA в транспортных средствах!

14.1). Для одновременной записи сигналов изображения с камер видео регистратора и датчика скорости транспортного средства. Подобная параллельная запись необходима, как доказательство в самых разных ситуациях, не правильные показания стационарных и портативных радаров скорости и т.д.

14.2). Подобный сигнал открывает новые безграничные возможности перед разработчиками П.О. для PDA и т.д. так как сигнал скорости взятый непосредственно с транспортного средства увеличивает на порядок точность измерения мгновенной скорости по сравнению с показаниями GPS чипа выдающего обновленные данные раз в секунду.

14.3). Можно с максимальной точностью рассчитать время разгона от и до любых значений скорости пройденного маршрута!

14.4). Можно с максимальной точностью рассчитать время в пути от и до любых позиционных точек пройденного маршрута.

14.5). Можно с максимальной точностью получить значения моментальной скорости в точках пройденного маршрута.

14.6). Можно с максимальной точностью рассчитать значения средней скорости в пути от и до любых позиционных точек пройденного маршрута.

Подобные возможности были есть и будут полезны и востребованы многими людьми.

15). USB HOST.

Назначение УСБ на борту PDA и так понятно.

16). Идентификационный вход настольной доп. станции.

17). Идентификационный вход автомобильного кредла.

Работа нашего PDA предполагается в нескольких режимах: автономно, в кредле автомобиля или доп. станции и т.д. Каждый из режимов предполагает различные условия для железа и софта. В связи с этим устройству (в нашем случае PDA) к которому будет подключаться различное дополнительное оборудование необходимо иметь возможность аппаратно идентифицировать коннект внешней периферии (кредла, доп. станции) и т.д. Как конструктивно реализовать это, окончательно решат разработчики. Предварительно предлагаю самый простейший и надёжный во всех отношениях способ: Выделить один вывод из контактной группы разъёма для аппаратной идентификации внешних аксессуаров. К примеру назовём его: «Pin device identification» сокр. ID. Способ опознавания типа внешних подключенных устройств очень прост, надёжен и дёшев. К примеру нам необходимо подключать к нашему PDA “N”-ое кол-во внешних устройств в настоящее время, а в будущем времени число “N” будет только увеличиваться! Реализовать на практике подобную задачу очень просто: Наш PDA можно и нужно изначально, при его проектировании научить распознавать тип, категорию и конкретную модель из всего списка внешних подключаемых к нашему PDA аксессуаров. Подобная идентификация возможна через измерение нашим PDA величины сопротивления подключенного внешнего резистора между общим минусовым сигналом нашего PDA «массой» и «Pin device identification»! Изначально, для дальнейшего удобства разработчики должны договориться между собой о рабочем диапазоне и шаге величины внешних подключаемых идентификационных сопротивлений расположенных внутри каждого из всего списка внешних аксессуаров подключаемых к нашему PDA! К примеру границы рабочего диапазона сопротивлений-опознаваемых нашим PDA: от 1кОм до 100кОм, при шаге: 1кОм. Таким образом мы получаем в настоящем и будущем возможность опознавания достаточного кол-ва внешних аксессуаров подключаемых к нашему PDA. Кол-во рассчитывается по формуле: Кол-во = величине границ рабочего диапазона сопротивлений разделить на рабочий шаг: 99кОм/1кОм=99комбинаций... 1кОм, 2кОм, 3кОм и т.д... Нижние и верхние границы диапазона, его шаг и соответствие каждой идентификационной величины сопротивления тому или иному конечному аксессуару окончательно определяют и протоколируют разработчики.

Для абсолютно всей Мировой индустрии задействованной в бизнес-сфере наладонников и всех аксессуаров к ним, подобный разъём станет настоящим прорывом! Перспективы применения подобного разъёма в PDA, а также в др. аналогичных девайсах с большей, чем 3,5' диагональю экрана, как минимум на ближайшее десятилетие гарантирована! Сегодняшние технологии и производственные мощности с лёгкостью позволяют в кратчайшие сроки разработать, испытать и сертифицировать подобный разъём за относительно малое время! Те же современные технологии и материалы без проблем позволят заложить достаточный запас эксплуатационных электрических параметров на будущие времена! Подобный запас вызван постоянно растущими частотами и скоростями передачи данных.

Затраты на создание подобного разъёма без малейших сомнений покроются огромными прибылями от его коммерческих продаж, не говоря уже о прибылях от продаж PDA и всех ниже перечисленных аксессуаров!!! Теперь рассмотрим немного основные конструктивные требования предъявляемые к разъёму:

1. В первую очередь конструкция "папы" и "мамы" разъёма должна обеспечить пользователю максимально удобные и надёжные эксплуатационные свойства!

1.1. Подключать/Отключать PDA к настольной доп. станции, автомобильному кредлу должно быть максимально комфортно, удобно, легко и просто! Конструкция разъёма должна обеспечивать пользователю подключение/отключение PDA лёгким движением одной руки, в течении не более 2-3 сек.

2. Эксплуатироваться пользователями, PDA с подобным разъёмом будут не менее активно, чем мобильники, навигаторы и т.д. Подобная эксплуатация предусматривает постоянный риск загрязнения контактов разъёма, что не допустимо для устойчивой, надёжной и длительной работы PDA. Пыль, влага, длительное пребывание в руках благоприятно способствуют быстрому загрязнению контактов, если они ничем не прикрыты.

Конструктивно может быть много подобных решений:

2.1. Пластиковая (или резиновая) «заглушечка», которую необходимо в ручную постоянно устанавливать и снимать при каждой необходимости использовать разъём. Подобная заглушка обладает целым рядом серьёзных недостатков (необходимость вручную постоянно снимать и устанавливать заглушечку при использовании разъёма, что крайне не удобно, также очень легко повредить «папу» или «маму» разъёма подключая PDA к автомобильному кредлу или к настольной доп. станции, забыв при это снять «заглушечку».

2.2. «Пылезащитные шторки» на мой взгляд будут самым идеальным решением! С технической точки зрения подобную конструкцию разработать и изготовить не сложно и не дорого. Конструкцию предполагаю примерно следующую: «мама» разъёма прикрыта двумя параллельными пластиковыми подпружинеными «шторками». Обе «шторки» в закрытом положении немного заходят друг на друга (в «нахлёст») максимально защищая таким образом разъём от пыли и влаги. При коннекте «папы» разъёма подпружиненые шторки открываются вовнутрь PDA не вызывая при этом дополнительных механических усилий и затрат по времени при коннекте PDA к настольной доп. станции, автомобильному кредлу и т.д. Аналогичные «пылезащитные шторки» так же прикрывают «папу» разъёмов настольной доп. станции и автомобильного кредла.

Проектирование конструкции самого разъёма и пылезащитных шторок не зависимо от конструктивного исполнения (разъём и шторки будут представлять единое целое или две разные не зависимые конструкции) комплексная задача для производителей конечного продукта! Мною был предложен лишь один из примерных предварительных вариантов конструктивных решений, сколько шторок (по паре на каждом из частей разъёмов или по одной) будет на конечном продукте, и конечное готовое конструктивное решение это предмет отдельной темы. По этой причине прошу Ув. жюри не судить меня, как профессионального разработчика, каковым я не являюсь.

3. Особо-важный момент: Стандартизация распиновки контактов разъёма!!!

Данная стандартизация позволит всем, без исключения производителям разрабатывать, производить и продавать полностью совместимое дополнительное оборудование:

3.1 Настольные доп. станции с самым разнообразным функционалом.

3.2 Универсальные (с креплением на переднее стекло) автомобильные кредлы.

3.3 *Специализированные (для конкретной марки и модели автомобиля) автомобильные кредлы.

*Тема индивидуальной установки PDA в авто конкретных брендов вообще очень интересная и весьма перспективная, мы уже немного затронули её в моей работе. В сети часто ранее встречались упоминания о том, что многие ведущие Мировые производители легковых автомобилей совместно сотрудничают с ведущими производителями GPS-навигаторов. В настоящее время уже успешно реализовано несколько подобных совместных решений, упоминания о кот. встречались в сети. Серьёзный недостаток подобных решений в том, что практически вся аппаратная часть GPS-навигатора (включая чип-сет и TFT дисплей) интегрированы в переднюю панель! Таким образом пользователь лишён возможности пользоваться навигацией вне автомобиля!

Наше решение позволит навсегда избавиться от данного недостатка, кроме того наше решение позволит авто-производителям использовать штатные мониторы автомобилей с большими диагоналями в качестве дополнительного монитора для нашего PDA, о чём мы уже говорили достаточно подробно в моей работе! Также наше решение позволит выпускать десятки (если не сотни) самых разнообразных по функционалу и возможностям универсальных и специализированных автомобильных кредлов и адаптеров! В аппаратную и софтовую части которых могут быть включены любые чип-сеты: Bluetooth-громкая связь, TMC-приёмник, система контроля давления и температуры воздуха в шинах и т.д.

3.4 Портативный кредл-адаптер для использования связки: PDA+отдельная камера в качестве комплекта для удалённого скрытого беспроводного видео-аудио наблюдения с возможностью записи полученного изображения и звука в ROM PDA или на внешний хранитель, о чём мы подробно говорили в пункте 1.3). моей работы.

3.5 Переходной провод "папа"- AV IN (Composite Video PAL/NTSC and Linear Stereo Audio Input).

3.6 Переходной провод "папа"- AV OUT (Composite Video PAL/NTSC and Linear Stereo Audio Output).

3.7 Переходной провод "папа"- S-Video TV output.

3.8 Переходной провод "папа"- RGB output.

3.9 Переходной провод "папа"- Component OUT (Component YP_bP_r output Y/ Pb/ Pr and Linear Stereo Audio Output).

3.10 Переходной провод "папа"- HDMI.

3.11 Переходные провода "папа"- GPS/ГЛОНАСС или GSM/GPRS ВЧ разъёмов не понадобятся, т.к. ВЧ штекера обеих внешних GPS/ГЛОНАСС или GSM/GPRS антенн при необходимости можно подключать напрямую к соответствующим ВЧ разъёмам расположенным по обоим краям нашего разъёма.

3.12 Переходной провод "папа"-LINEAR AUDIO OUT (Linear Stereo Audio Output).

3.13 Переходной провод "папа"-LINEAR AUDIO IN (Linear Stereo Audio Input).

3.14 Переходной провод "папа"-MICROPHONE IN (External Microphone Audio Input).

3.15 Переходной провод "папа"-зарядное устройство для автомобилей.

3.16 Переходной провод "папа"-сетевое зарядное устройство.

3.17 Переходной провод "папа"-USB-HOST.

И т.д., благодаря всем сигналам включённым сейчас в состав контактной группы разъёма, и свободных (зарезервированных) контактов, список аксессуаров может пополняться бесконечно!

Недавно в сети появилось много информационных сообщений о начале совместных попыток Nokia и Continental разработать технологию Terminal Mode подключения телефонов к автомобилям.

http://www.mobile-review.com/fullnews/main/2010/April/09.shtml#28889

 Разработка, тестирование и стандартизация подобного разъёма может стать вынужденой необходимостью для той же Нокии и Континенталь!!! Никто не станет передавать (синхронизировать) видео изображение с телефона на штатный дисплей автомобиля беспроводным методом, не говоря уже о одновременной возможности управления аппаратной и софтовой частями телефона с тачскрина автомобильного дисплея, или штатных органов управления. Terminal Mode под него как раз мы «зарезервируем» часть выводов нашего разъёмаJ!

От осознания того, какие перспективы откроются перед производителями PDA, Аксессуаров, ПО, Мировыми авто-гигантами и т.д. у любого здравомяслещего человека (включая всех маркетологов) закружится голова...

Недооценка рыночных перспектив со стороны производителей часто становится серьёзным препятствием на пути развития перспективной платформы, серьёзно затормаживая её развитие!..

Небольшое, но очень уместное отступление от темы разъёма... Все помнят, как много слухов и загадок гуляло по сети вокруг будущего гуглофона!.. Около года всё Мировое сообщество гаджетоманов терпеливо ожидало выхода гуглофона... И чем всё закончилось?!?

Старт "суперфона" Nexus One оказался провальным.

http://www.ixbt.com/news/hard/archive.shtml?2010/0317#id130749

Всё очень просто, за последние пару тройку лет ведущие Мировые игроки выпустили в свет десятки (если не сотни) интересных PDA на аппаратных платформах: OMAP, MARVELL, QUALCOMM, TEGRA, SAMSUNG. Подавляющее большинство из них практически схожи между собой по функционалу, явного лидера из всей этой «кучи» выделить не то, что трудно, а не возможно вообще. Подобная учесть постигла и Nexus One по сути ничем особенным не выделяющем его из всех остальных конкурентов. Подобная учесть ожидает каждый PDA до тех пор, пока Мировому сообществу не представят нечто эксклюзивное!!! А теперь представим, какой эффект произвёл бы тот же Nexus One выйдя в свет с подобным разъёмом на борту, и кучей дополнительных «вкусностей» перечисленных выше. Мировой рекорд по мощности взрыва «бомбы» с легендарным названием: «Iphone» будет побит без вариантов!!!

Перспективы развития и мощности современных ARM платформ настолько велики, что многие серьёзные Мировые аналитические компании пророчат серьёзное будущее на ближайшее десятилетие ARM-платформам, обладающим собственным серьёзным потенциалом роста!

Европейский саммит по навигации и локации собирает под одной крышей всё сообщество игроков навигационного рынка, от поставщиков карт и контента до производителей навигационного программного обеспечения и устройств GPS-навигации, а также операторов мобильной связи.

https://gps-club.ru/gps_news/detail.php?ID=48504

В качестве будущих серьёзных претендентов на разработку, с дальнейшей перспективой стать эксклюзивными первообладателями патентного права на массовое производство разъёма необходимо выбрать самых именитых производителей, в перечень деятельности которых обязательно входят: разработка, испытание и производство подобных разъёмов. Серьёзный опыт в производстве само-собой обязателен! Поиск претендентов - задача не простая. На «вакантную роль» будущих участников тендера на разработку и последующее массовое производство подобного разъёма предварительно «на вскидку» можно предложить несколько компаний:

http://www.molex.com/

http://www.hirose.com/

http://www.yamaichi.com/

http://www.foxconn.com/

Отдельная просьба к жюри и форумчанам, обладающим серьёзным многолетним опытом в областях разработки, производства или гарантийного обслуживания PDA. Пожалуйста, помогите рекомендацией, если можете с уверенностью включить в наш список не менее достойных претендентов для тендера на производство разъёма. Особенно приветствуются мнения работников АСЦ. Их мнение будет для меня очень авторитетным, (мнения разработчиков естественно не менее авторитетны) потому, что только их многолетний практический опыт - основанный на сравнительном анализе главных эксплуатационных характеристик, позволяет дать наиболее объективную оценку того или иного узла PDA! В данном случае мы говорим только о разъёме.

Приветствуются ответы примерно такого содержания:

Занимаюсь ремонтом PDA таких то брендов (перечислить) в PDA-«х» установлены разъёмы производителя «y» (желательно фото разъёма) имеет недостатки (перечислить), достоинства (перечислить) моё резюме.

В состав разъёма входят сигналы двух видов:

1. Проводные: цифровые и аналоговые, передача которых допопускается мини-разъёмом с двух-рядной паралельной контактной группой.

2. Эфирные: ВЧ: GPS/ГЛОНАСС/GSM/DVB-T/WiFi/3G/3,5G/4G/ и т.д. передача которых допопусается только через коаксиальный мини-разъём.

В большинстве PDA присутствуют ВЧ-сигналы:

GPS/GSM/DVB-T/WiFi/3G/3,5G/4G/Bluetooth/FM/RDS/TMS (LTE-на подходе) и т.д. Уверен, что у многих форумчан сразу возникает логический вопрос: А зачем вообще моему любимому PDA необходимы коаксиальные разъёмы для перечисленных выше сигналов??? Тем более, что абсолютно всё перечисленное есть почти во всех PDA и прекрасно работает без всяких там «коаксиальных разъёмов»!!! Постараюсь убедить тех людей, у которых действительно возник подобный вопрос. Средне-статистическому пользователю PDA с точки зрения обывателя обычно достаточно уровня и качества принимаемого сигнала, но если серьёзно задуматься над этим вопросом и проанализировать все «за» и «против», уверен на 100% перевесит: «за»! Никому не нужно подробно объяснять и доказывать, о свойствах распространения радиоволн перечисленных частотных диапазонов, и что такое зоны неустойчивого приёма. Каждый наверняка попадал в ситуацию с мобильником, GPS-навигатором, PDA с GPRS/DVB-T/WiFi/3G/3,5G/4G и т.д., когда связь «плохая». Подобные неприятные моменты часто возникают не только в местах сильно удалённых от базовых станций (за городом и т.д), но и в местах с минимальным удалением от базовых станций (в городе, как в помещениях, так и на улицах).

Как минимум необходимо включить два ВЧ разъёма в общий состав контактной группы.

1. GSM.

2. Наличие разъёма под внешнюю GPS/ГЛОНАСС антенну обязательно в нашем PDA! Помимо установки внешней GPS/ГЛОНАСС антенны в автомобиле GPS/ГЛОНАСС-разъём (в составе общей контактной группы) позволит производителям устанавливать внутри кредла (держателя) более мощные, чувствительные и качественные GPS/ГЛОНАСС антены, чем встроенная GPS/ГЛОНАСС антенна PDA. К сожалению разработчики современных PDA вынуждены отказываться от установки более качественных и чувствительных встраиваемых GPS/ГЛОНАСС антенн по причинам их габаритов. В «наладоннике» каждый кубический миллиметр внутреннего пространства на контроле, места для толковых GPS/ГЛОНАСС антенн при их размерах попросту нет, по этим причинам вынуждено приходится устанавливать малогабаритные решения, жертвуя качеством приёма GPS/ГЛОНАСС сигнала.

Два одинаковых ВЧ-разъёма предлагаю разместить по обоим краям нашего основного разъёма: справа и слева!

             Далее в моей работе будут достаточно подробно рассмотрены технические и эксплуатационные требования к параметрам и характеристикам нашего будущего разъёма.

*40-PIN разъём и его спецификации:

1). MECHANICAL CHARACTERISTICS:

1.1). Developed for connection of portable equipment with cradles.

1.2). Low-Angle Mating / Unmating Interface Connector. The cradle mount plug incorporates a unique rotating mating/unmating guide allowing the portable device to be placed or removed at an angle, up to 20° max. In addition, the angle mating force is approximately 3N, with extremely low unmating forces.

1.3). Damage protection. Protective cover over the metal shell provides resistance excessive forces encountered in consumer applications, when mated with corresponding plug.

1.4). Provided with shutter cover to prevent dust and electrostatic discharge on the receptacle side.

1.5). It is generated when plugs are united with the receptacle, and there is a mechanism that absorbs shaking (length and side).

1.6). High durability Bellow configuration of the contacts guarantees 10,000 angle mating/unmating cycles, without any degradation of electrical and mechanical performance. (Conditions: 10,000 cycles, contact resistance: 75 m o max.).

1.7). Mating/un-mating forces: Mating: 29.4N max. Un-mating: 2N min. (Conditions: With corresponding connector (including coaxial GSM and GPS connector's).

1.8). Low-profile and small PCB mounting space.

1.9). Temperature cycle: Contact resistance: 75m? max. Insulation resistance: 1000M?. (Conditions: Temperature : -55C +5C to +35C +85C +5C to +35C, Time: 30~5; 30~5 (Minutes) 5 cycles.).

1.10). Gold contact plating.

1.11). RoHS Compliance. All components and materials comply with applicable RoHS directives.

1.12). Humidity: Contact resistance: 75 m? max. Insulation resistance: 1000 M? (Dry state). (Conditions: 96 hours at temperature of 60C and humidity of 90% to 95%).

1.13). Salt spray: No corrosions. (Conditions: 5% salt water solution at 35C for 48 hours).

2). ELECTRICAL CHARACTERISTICS:

2.1). High-Speed Data Transfer. A full eye pattern is maintained at a speed of min.: 10.2 Gbps, making it applicable for high-speed differential signals of the HDMI 1.3 Specifications. (For Ultra-High Speed: 13.8 Gbps. For Ultimate High-Speed: 15.8 Gbps.)

2.2). Maximum allowable Voltage: 30V.

2.3). Maximum allowable current: 0.5A.

2.4). Withstanding Voltage: 125V AC (rms) 1 minute.

2.5). Insulation Resistance: 10M? min. (Initial 150V DC).

2.6). Contact Resistance: 50m? max. (Conditions: 100mA).

2.7). Insulation resistance: 1000M?. (Conditions: 250V DC (Signal), 100V DC (Coaxial).).

2.8). Dielectric withstanding voltage: No flashover or insulation breakdown. (Conditions: 350V AC / one minute (Signal), 100V AC / one minute (Coaxial).).

2.9). Vibration: No electrical discontinuity of 1 ? sec. Max. Contact resistance: 75 m o max. (Conditions: Frequency: 10 to 55 Hz, single amplitude of 1.5mm, 2 hours, 3 axis.).

2.10). Shock: No electrical discontinuity of 1 ? sec. Max. Contact resistance: 75 m o max. (Conditions: Acceleration of 490m/s2, 11 ms duration, sine half-wave waveform, 3 cycles in each of the 3 axis.).

*Полный список всех сигналов вошедших в контактную группу разъёма (точнее предварительный вариант его распиновки).

40-PIN Connector port (1+1+2+5+3+18+2+1+2+1+2+1+1)

Pin 1     Device identification

Как видно из предварительного варианта распиновки разъёма вполне достаточно 40 контактов (два параллельных ряда контактов 20+20=40), без учёта резерва! Окончательное кол-во контактов в составе разъёма, его конструкция и параметры достаточные для настоящих и будущих потребностей нашего PDA и его полного списка аксессуаров, утверждаются и согласовываются между отделами разработчиков PDA и аксессуаров. Также следует отметить, что существует теоретическая и практическая возможность не значительно уменьшить кол-во контактов разъёма, но для этого понадобится незначительно усложнить аппаратную и софтовую части нашего PDA, дополнив её простым чипом коммутатора, а это крайне не желательно и не целесообразно в виду ограниченного внутреннего пространства PDA, а также усложнения схемотехники его аппаратной платформы и ПО! К примеру, нам необходимо использовать две звуковые пары контактов разъёма линейного стерео аудио сигнала:

External linear audio output 2 pin's:

External linear audio intput 2 pin's:

Всего для этого требуется задействовать четыре контакта разъёма, соединенных с четырьмя выводами звукового чипа (входы и выходы). Но ведь нам никогда и не при каких обстоятельствах не может понадобится одновременно использовать обе пары звуковых сигналов (входы и выходы)! В таком случае, с целью уменьшения кол-ва контактов с 4-ёх до 2-ух мы можем применить подобное решение на доп. коммутирующем чипе.

Две звуковые пары линейного стерео аудио сигнала:

External linear audio output 2 pin's:

External linear audio intput 2 pin's:

мы подаём через коммутационный чип на соответствующие четыре вывода звукового чипа (входы и выходы), а оставшиеся два вывода коммутационного чипа мы соединяем с двумя контактами разъёма. Таким образом на этих двух контактах мы сможем получить, как два входных линейного стерео аудио сигнала, так и два выходных линейного стерео аудио сигнала! Естественно коммутационному чипу обязательно внешнее управление по отдельному выводу или по цифровой шине.

         Учитывая минимально-возможные размеры ширины (50мм) PDA с диагоналями дисплеев от 3,3’ на которые планируется устанавливать подобные разъёмы, ширины вполне достаточно для 2-ух рядного 50-ти контактного разъёма+два доп. круглых коаксиальных ВЧ разъёма!

         Далее в моей работе немного рассмотрим ПО для нашего PDA.

Не в коем случае на PDA не должно быть установлено вообще никаких навигационных программ и карт! Только полнофункциональная операционная система и такая же полнофункциональная фирменная штатная программная оболочка! Оболочка обязательно должна быть не в коем случае не залочена!!! В конечную розничную стоимость такого PDA должна быть в обязательном порядке заложена стоимость операционной системы и фирменной не залоченой оболочки!!! Конечный потребитель PDA и всего ПО включая навигационные программы, карты, сервисы и т.д. должен и обязан по всем моральным, этическим и коммерческим нормам оплачивать тому производителю и продавцу железа и софта, который этот продукт разработал, изготовил и продал Вам!!! Мы все живя, работая, платя налоги в нашем с Вами Родном Доме России Матушке должны и обязаны поддерживать наше Государство, наше Отечество, наших Родных разработчиков и производителей навигационных программ и карт!!! Ввоз и продажа на нашем с Вами Родном Отечественном внутреннем рынке навигационного ПО и карт от иностранных производителей наносит мощнейший удар по всей Отечественной индустрии разрабатывающей и производящей навигационное ПО и карты!!! Развитие и поддержка Отечественных компаний должна иметь Национальный приоритет и поддерживаться не только Гос. структурами, но и всеми нами конечными покупателями, голосующими своими деньгами за тот или иной навигационный программный продукт! Развитие картографии России имеет стратегический Национальный приоритет! И мы все должны поддерживать наших с Вами Отечественный производителей навигационного софта! Разработка, производство и развитие картографического ПО, покупка спутниковых снимков и т.д. требуют огромных финансовых инвестиций от производителей! Как известно возврат вложенных средств, прибыль и налоги возможно получить только лишь в одном случае, при успешной коммерческой реализации программного продукта! А с чего спрашивается заработать Отечественному производителю, если свыше 95% ввозимых и продаваемых в России навигационных устройств оборудованы предустановленным навигационным ПО и картами от иностранных производителей! Особо отметим, что платя наши с Вами деньги за навигационное ПО и карты России иностранных производителей мы Все с Вами поддерживаем и развиваем их разработчиков и производителей, делаем красивее и богаче жизни граждан их Государств! А обязаны заботится в первую очередь о настоящем и будущем нашей Родины и её граждан!!!

             Пусть будет всё по честному, и всем будет хорошо: Наладили производство подобного PDA в России, включаем в него стоимость операционной системы и фирменной не залоченой оболочки+одну (любую на выбор) Российскую нави-программу и карты!!! Покупатель при этом вправе поучаствовать в честной конкурентной борьбе между производителями навигационного ПО, и честно проголосовать своими деньгами за любое отдельно приобретённое дополнительное навигационное ПО. При этом покупателю не придётся заниматься «взломом» (разлочкой) оболочки для того, чтобы установить любое стороннее навигационное ПО. От этого все только выиграют!!! В нашем Отечестве не было нет и не должно быть какого то одного единоличного монополиста производителя и разработчика GPS/ГЛОНАСС нависофта и карт! Все по действующему законодательству имеют право на честную рыночную конкурентную борьбу! Серьезных компаний в России занимающихся разработкой, производством и реализацией своих программных нави-продуктов единицы, будем надеяться, что с каждым годом их кол-во будет только рости! Потребитель сам в праве выбирать за какой нави-софт ему платить свои деньги! Законодательно необходимо вообще запретить ввоз и реализацию на территории Р.Ф. иностранного навигационного оборудования с залочеными (закрытыми) оболочками для установки Российского навигационного и картографического ПО!!! Зачем наше Правительство душит Отечественных производителей Российского навигационного и картографического ПО??? Почему наше Правительство поддерживает чужих сторонних иностранных производителей??? Так много говорится в самых высоких кругах о Национальных приоритетах и поддержке Глонасс, почти завершившим вывод на орбиту всей своей спутниковой группировки. А где поддержка Отечественных Российских производителей навигационного и картографического ПО и железа??? Или мы все ждём пока нас всех Азия завалит своим софтом и железом??? А как же обещанная поддержка Российского автопрома, производящего автомобили Российских и иностранных брендов в России??? Почему наши потребители новых автомобилей произведённых в России принудительно обязаны оплачивать очень сильно устаревшее навигационное и картографическое ПО иностранных компаний нарушающее наши потребительские права??? Почему нас принуждают пользоваться устаревшим низкосортным нави-софтом и картами на несколько порядков уступающим по покрытию и детализации современному навигационному и картографическому ПО Российскиых компаний!!! Куда смотрит наш Государственный антимонопольный комитет и Правительство??? Естественно мы все чётко отдаём себе отчёт в том, что не наши желания, не возможности нашего Правительства не в состоянии заставить иностранные компании производящие автомобильное навигационное и картографическое ПО и железо в обязательном порядке для нашего внутреннего рынка поставлять железо с установленным на нём софтом в обязательном порядке адаптированным под лёгкую, быструю и стандартную установку навигационного и картографического ПО Российских компаний! Хотя Правительство вправе законодательно попросту запретить ввоз и реализацию в Р.Ф. всего железа, навигационного и картографического ПО не отвечающего данным требованиям!!! А как обстоят дела у Российских компаний с покупкой спутниковых картографических снимков у иностранных компаний??? Снимки с Российских спутников хуже по качеству и точности, или их гораздо дороже покупать Отечественным производителям навигационного и картографического П.О.?!?

На этом закончим вопросы связанные с ПО, и немного рассмотрим теоретические перспективы и возможности производства подобного PDA в России...

Чипы и все остальные комплектующие изобретать не нужно, т.к. они уже давно есть! Достаточно организовать сборку в России. Под какой маркой можно и нужно выпускать подобный продукт, что бы можно было успешно реализовывать его во всём Мире, и многие другие стороны касающиеся производства, это тема для отдельного обсуждения. Конечно удобно разместить подобный заказ в каком нибудь Государстве на берегу океана, где лето 12 мес. в году, не надо платить налоги и доставка оттуда водным видом транспорта самая дешёвая в Мире... Но мы обязаны развивать разработку и производство высоко-технологичной и востребованной продукции в нашем с Вами Отечестве!!! Рабочие места, налоги и т.д. престиж Государства в конце концов! Глонасс в космосе наш и всё, что на нашей Земле тоже должно быть нашей гордостью!!!

ЗАКЛЮЧЕНИЕ.

В заключении своей авторской работы позвольте ещё раз поблагодарить Всех организаторов и участников конкурса! Будем надеяться на то, что конечная цель будет достигнута благодаря всем участникам конкурса (включая его учредителей)! Сбор информации (и её последующий серьезный анализ) от потребителей железа и софта с целью улучшения конечных продуктов это серьезная кропотливая работа для организаторов! По этой причине разрешите обратиться и поблагодарить всех участников конкурса приславших результаты своих тестов! Каждый изложенный нами вывод из нашей работы основан на результатах пользования железом и софтом, и только благодаря нашим мнениям и отзывам о том или ином продукте отделы аналитики, маркетинга и разработки производителей в состоянии улучшить свои конечные продукты для потребителей!!!

Достучаться в одиночку до аналитиков, маркетологов и разработчиков производителей софта и железа каждому из нас со своими замечаниями, пожеланиями и предложениями не реально вообще не при каких обстоятельствах! Каждый из конкурсантов это прекрасно понимает. Каждый из нас по тем или иным причинам потратил своё личное время и силы на подготовку авторских работ. У каждого человека из всей нашей команды по тем или иным причинам появились свои предложения по улучшению софта и железа.

             С целью улучшения будущего железа и софта наши конкурсанты проделали труда не меньше, чем Ув. Жюри конкурса! Поэтому разрешите, пожалуйста, попросить Ув. учредителей конкурса серьезно отнестись к работам наших конкурсантов и донести до ведущих Мировых производителей PDA на ARM платформах самые достойные идеи и предложения по улучшению их продукции! А пока мировые гиганты в борьбе за свои прибыли не особо стремятся улучшить качество и возможности своих продуктов, при этом не желая объединять свои усилия с целью поднятия качества, совместимости, возможностей своих продуктов, Российским разработчикам и производителям софта и железа GPS/ГЛОНАСС устройств вполне можно и нужно серьезно рассмотреть перспективы применения Portable Connector Port в своих устройствах! Россия Матушка с давних времён на весь МИР славится умными и талантливыми людьми способными создавать самое лучшее для человечества во всех без исключения областях! Проект ГЛОНАСС имеет национальный стратегический приоритет для Государства! По этому все разработки и производство должны проводиться исключительно на территории России. Идея Portable Connector Port подробно описанная в моей работе способна совершить настоящий прорыв в Мире PDA!!! Тот производитель (или группа производителей), кто первый поймёт это и реализует в PDA получит самый главный «джек пот» рекордные продажи по всему Миру самого PDA и огромного ассортимента всех перечисленных в моей работе аксессуаров!!! Успехи нашумевшего на весь МИР «Айфона» и прочих «флагманов» останутся далеко позади без вариантов!!! Будем надеяться на то, что наш общий информационный вклад в модернизацию софта и железа и лучшие работы конкурсантов смогут по настоящему оказаться полезными и нужными для Российских производителей GPS/ГЛОНАСС устройств, и позволят миллионам людей улучшить качество и безопасность жизни!!!

В идеале подобный разъём необходимо разработать и стандартизировать, включив его в единую группу Мировых стандартов, как это сделано на примере: mini-USB, mini-HDMI, Mini DisplayPort (mDP), и т.д.

Пока Мировые зарубежные гиганты всеми доступными средствами борются за покупателей выпуская на рынок мало чем отличающиеся друг от друга PDA без подобного разъёма, у меня надеюсь, как и у всех прочитавших мою работу людей есть огромное желание помочь Отечественным производителям PDA, собственно именно эту цель я преследовал подготавливая свою работу и впервые публикуя её!!!

Благодарю Ув. Жюри и всех конкурсантов за внимание, надеюсь, моя работа окажется полезной в первую очередь Отечественным производителям PDA! О том, сколько умных и образованных людей трудоустроятся реализуя подобный проект, сколько гениальных Российских разработок софта и железа найдут своё воплощение, сколько появится новых рабочих мест и уплаченных налогов внутри Государства, и насколько поднимется производитель подобного PDA в глазах Мирового сообщества говорить и вовсе не приходится.

 

С уважением,

.

P.S. В ближайшее время готовлю к публикации не менее интересные проекты имеющее непосредственное отношение к теме GPS/ГЛОНАСС. Вот такой вот получился мой рассказ о GPS или ГЛОНАСС устройстве или программе. Планировал небольшой рассказ, а получился целый проект :)

    Прислано на конкурс

    Перепечатка без разрешения запрещена ©GPSClub.ru

    ПОДРОБНЕЕ О КОНКУРСЕ НА НАШЕМ ФОРУМЕ