|
|
| ГЛАВНАЯ | GPS КАТАЛОГ | НОВОСТИ | GPS КЛУБ | УЗНАЙ О GPS | GPS ТЕСТЫ | GPS WIKI | GPS ФОРУМ | NAVI TV | NaviTrаvel |
|
Навигация
GPS Клуб
Участники GPS Клуба GPS ГЛОНАСС каталог GPS ГЛОНАСС новости GPS ГЛОНАСС тесты GPS карты и программы ГЛОНАСС GPS видео Узнай о GPS и ГЛОНАСС Рейтинг GPS ГЛОНАСС GPS ГЛОНАСС форум GPS Инструкции GPS ГЛОНАСС Блоги Фотогалерея GPS Клуба Все опросы English version О нас ЭРА ГЛОНАСС
Услуги сервис центра
НавиЦентр
Обновить прошить GPS навигатор Установка программ навигации Обновить СитиГИД Обновить Навител Обновить Автоспутник
Новинки GPS/ГЛОНАСС
ВКонтакте
Navi TV
Все выпуски
Нас поддерживают
|
Управление транспортной логистикой. Как совместить GPS ГЛОНАСС и 1С в системe флит менеджмента.
ГЛОНАСС GPS Новости / Автомобильные GPS навигаторы. Автомобильная GPS ГЛОНАСС навигация / Автомобильные GPS навигаторы. Автомобильная GPS ГЛОНАСС навигация
В Москве недавно прошла выставка InterLogistika 2013 и мы побывали на ней по приглашению наших партнёров из проекта GPS.RU. Они обещали рассказать и показать достаточно непривычное применение GPS ГЛОНАСС технологий и возможности их взаимодействия с системой 1С. Для меня система 1С ассоциируется в первую очередь с бухгалтерией, знаю, что существует еще управление предприятием, но оказывается на базе этой системы можно построить большое количество разнообразных надстроек специально адаптированных для разных сфер бизнеса - строительства, ресторанного бизнеса, автосервиса, автопредприятия и многих других.
Этим давно и успешно занимается компания “Первый БИТ” структурным подразделением которого и является проект GPS.RU, но нас конечно интересовал вопрос как могут на практике взаимодействовать системы позиционирования GPS и ГЛОНАСС с системами учёта.
Теорию мы, конечно, немного представляли, так как системы флит менеджмента уже давно стали популярны в Европе и Америке и сведения о новых разработках в этой области мы постоянно публикуем в новостях, но вот на практике с работой подобных системам, да еще и полностью российского производства мы еще не сталкивались. Такая возможность представилась нам на тематической выставке, где проходил не менее тематический форум по современной транспортной логистике и системам управления. Пора перейти от слов к делу и рассказать, как это работает на самом деле.
БИТ. Управление транспортной логистикой
То, что логист или логистический отдел важное и ответственное звено в цепочке заказчик-продавец-склад-транспорт говорить не стоит. Не в последнюю очередь от его знаний, опыта и профессионализма зависят оперативность и качество доставки заказчику, оптимальная загрузка имеющегося автопарка и решение по необходимости привлекать сторонние транспортные ресурсы. Есть и еще ряд задач, которые надо решить логисту, но всё же главная это оптимизация доставок и значительно сокращение расходов на перевозки, которые с каждым днём становятся всё дороже и дороже.
Для понимания процесса попробуйте решить упрощённую логистическую задачку имеющимися у вас под рукой средствами:
10 автомобилей должны доставить 100 разных позиций в 50 разных точек города (Москва). Для максимального упрощения представим, что все автомобили стоят на одной транспортной базе, а склад загрузки находится в одном месте. Казалось бы, что тут сложного - по пять ходок на каждую машину, но так может сказать только неспециалист вроде и об эффективности использования транспорта можно дальше разговор не вести. Оказывается в этой задаче множество неизвестных. Какой конкретно товар и с какими габаритами должен быть доставлен? Какой автомобиль нужен под данный тип товара? - ведь холодильник и конфеты отличаются по фасовке весу и габаритам. Нужно обязательно знать, точное местонахождение склада заказчика и это далеко не всегда адрес, ведь местонахождение склада может не иметь точного адреса.
Нужно уточнить время приёмки заказов и условия разгрузки, какие документы требуются для конкретной компании и многое много другое. Логист, знающий всё это и имеющий многолетний опыт работы решит эту задачу за несколько часов, но если на его место поставить менее опытного человека, то процесс решения задачи может затянуться на день и не факт, что она будет оптимально решена. Знаете за сколько решает подобную и более сложные задачи программа “БИТ. Управление транспортной логистикой” ? Всего за несколько минут! Причём позволяет это делать в разных режимах и результат выдает такой, что не каждый логист сможет просчитать. Теперь обо всём расскажем подробней.
При чём здесь 1С?
Меня волновал именно этот вопрос, так как во всей цепочке я не понимал именно этого момента. Как эта достаточно простая программа учёта может просчитывать столь сложные задачи, связанные с геопозиционированием? Оказалось, что 1С: Предприятие является лишь фундаментом на котором и построено всё многоэтажное здание “ Управления транспортной логистикой.” Обойтись без фундамента никак нельзя, так как его функция несущая, но надстроить необходимое количество этажей можно. Предлагаем ознакомиться подробней с несколькими этажами этого интересного проекта работающего с геокодированием и информацией получаемой от GPS и ГЛОНАСС оборудования.
Планирование доставки
Получив из отдела заказов уже в формате 1С все заказы на следующий день логист открывает программу и видит статусы всего свободного автопарка. Кроме этого он видит фамилии тех водителей кто в этот день должен работать на конкретном автомобиле, а так же конфигурацию и бортовой номер автомобиля. Таким образом, заказы распределяются сразу конкретному водителю на конкретный автомобиль, а не абстрактной машино-единице. Контроль, учёт и документы на отгрузку готовятся сразу в программе на водителя и машину, а учёт всех выполненных заказов ведётся по каждому водителю. Если автомобиль находится в ремонте или проходит ТО, заказ на этот день он не получит. Если водитель заболел в программе предусмотрена возможность заменить его на другого.
Зная сколько у него в наличии свободных автомобилей он приступает к формированию маршрутов доставки. Всего предусмотрено три способа планирования:
1. Ручное
2. Визуальное (геопланирование)
3. Автоматическое
Первый и второй способ подходят для малых предприятий и являются для них наиболее оптимальными. Для оптимизации и удобства расчёта маршрута есть возможность разбить зону доставки на определённые районы. Программа позволяет самостоятельно выделять определённые геозоны непосредственно на он-лайн карте и попадающие в них адреса будут сгруппированы согласно этих геозон. На примере Москвы это могут быть условные районы: центр, восток, запад, север и юг, но можно и не использовать эту возможность или изменять конфигурацию для конкретного “неудобного” заказа.
Ручной способ планирования доставок
Логист видит, что у него на востоке Москвы находится более 10 объектов и одной машины там будет явно мало.
Видя в заказе не только адреса, но и реквизиты контрагентов он распределяет заказ по автомобилям с учётом и этих данных. Распределение происходит в один клик, простым перетаскиванием заказа в ячейку автомобиля.
Распределив заказы для ООО “Сластёна” логист видит весь маршрут движения автомобиля, и что Газель № в 873 по управляемая водителем Кристец Владимиром Ивановичем отвечает за развозку по востоку Москвы, будет загружена на 21% от массы и посетит 5 точек контрагента.
Программа автоматически проложит маршрут через 6 точек включая склад.
Просмотрев предполагаемое время и расстояние логист принимает решение, стоит ли еще добавить заданий данному водителю.
Программа позволяет так же автоматически оптимизировать маршрут и часто это помогает сократить не только время, но и общее расстояние, а значит сэкономить топливо, ресурс автомобиля и выполнить дополнительные задания. Конечно, такой способ не позволяет распределить задания по удобству доставки, поэтому существует второй способ.
Визуальное геопланирование
Все адреса, полученные из отдела заказов были автоматически расположены на виртуальной карте и логист может распределить заказы не “вслепую”, а визуально просто проведя линию от одной точке к другой.
Таким образом, можно максимально оптимально распределить заказы с учётом специфики транспорта и организации движения в данном районе.
Программа автоматически просчитает маршрут между указанными точками и вычислит, сколько точек и за какое время будет развезено.
Но как мы знаем математика наука точная, но даже она не в состоянии просчитать заранее дорожную обстановку особенно в мегаполисе.
Для максимально точного расчёта времени доставок используется возможность расчёта маршрута с учётом накопленной статистики скоростей за разный период времени по каждому отрезку маршрута. Это конечно не поможет избежать пробок, но позволит максимально точно, на сколько это вообще возможно просчитать время прибытия и выполнения заказа.
Рассмотренные нами способы, очень просты и позволяют максимально оптимально рассчитать маршрут в большей степени подходят лишь малым предприятиям. Если же количество автотранспорта идёт на десятки и тем более на сотни, то тут будет логичным применение полностью автоматического способа планирования. Так же автоматический способ подойдёт тем предприятиям, где важна скорость расчёта маршрута, а не его точность.
Автоматический способ планирования
Здесь уже необходимо составить сценарий действий для программы и ввести в неё некоторые исходный данные. Типовые сценарии в дальнейшем можно сохранять.
Нам будут необходимы следующие данные:
Интервал доставки.
Тип транспортного средства.
Местоположение складов отгрузки.
Геозоны доставки ( если они обозначены).
Некоторые дополнительные параметры.
После ввода всех необходимых параметров программа в течении нескольких минут просчитает данный сценарий.
Укажет загруженность транспортных средств и количество доставок на каждое. По каждому из них можно получить подробную информацию.
Все данные по всем транспортным средствам будут выведены на онлайн карту.
Каждый маршрут можно просмотреть визуально и при необходимости оптимизировать его.
Для водителя или экспедитора программа автоматически формирует весь необходимый пакет документов, включая путевой лист установленных ГОСТ образцов.
Флит менеджмент. Первый этап
От этапа планирования перейдём к этапу управления доставками. Да вы не ослышались, при помощи современных GPS ГЛОНАСС систем доставки можно не только контролировать, но ими можно управлять. Каким образом? Сейчас расскажем.
Водитель, получая путевой лист и задание с чётко построенным логистом маршрутом не имеет технической возможности чётко придерживаться именно этого маршрута, так как даже при наличии GPS навигатора ему придётся вбить десяток адресов попытаться оптимизировать полученный сложный маршрут и пытаться двигаться по нему. В компании прекрасно понимают, что мало кто из водителей будет тратить время на это, да и время водителя стоит денег. Значит надо передать на навигатор с двухсторонней связью (АРМ - автоматическое рабочее место) водителя готовый маршрут.
И представьте программа уже сегодня позволяет это сделать.
 
Получив на АРМ сообщение с маршрутом он принимает или отклоняет его.
Причин отказа может быть не много, но как показывает жизнь они бывают. Для этого в АРМ прописаны основные случаи и возможность связаться с диспетчером.
В случае принятия сообщения водителю загружается весь маршрут с конкретными точками и их точными адресами. На сервер отправляется подтверждение получения маршрута.
По достижению точки и факту разгрузки водитель подтверждает доставку и информация так же уходит на сервер.
Бывают случаи, когда доставку на определённую точку осуществлять не надо. В АРМ предусмотрена и такая возможность.
Флит менеджмент. Второй этап
В данный момент в компании заканчивают разработку системы флит менеджмента нового поколения.
 
Она позволит интегрировать систему к уже имеющимся на борту транспортного средства датчикам и системам GPS ГЛОНАСС мониторинга, а при его отсутствии возможность установить на транспортное средство единый комплекс, включающий в себя планирование, контроль, связь и безопасность. Такая система позволит не только передавать маршруты, принимать сообщения и осуществлять связь с водителем, но и осуществлять полное взаимодействие со всеми установленными на автомобиле датчиками, подключенными к системе мониторинга и видеть на экране полную картину происходящего.
 
Таким образом, в одном программе диспетчер сможет не только контролировать поминутно все этапы доставки - от выезда с базы на погрузку, самой погрузки, выполнения заказов и до приезда на базу, но и не даст возможности водителям опаздывать на работу и выполнять “левые” маршрут. Благодаря записанной истории всех передвижений (треков) можно будет редактировать карту и учитывать в дальнейшем более точно средние скорости движения на данном участке и еще более точно планировать маршруты.
При наличии единого компактного комплекса появится возможность привлекать к доставке товаров автомобили постоянно не закреплённые за фирмой и на условиях аутсорсинга так же включать их в систему, рассчитывать оптимальную доставку передавать маршруты в режиме онлайн и контролировать их выполнение.
От себя я хотел бы заметить, что система флит менеджмента не только помогает серьезно оптимизировать расходы на доставку, но и дисциплинирует водителей. Зная о том, что маршрут составлен и передам ему с учётом каждой минуты и передвижение по нему постоянно контролируется, он уже не позволит себе решать свои задачи по дороге. Те же, кто по инерции будут продолжать это делать будут неприятно удивлены, когда получать зарплату значительно меньшую чем их коллеги, так как выполнили меньшую работу за то же время.
Возможно, что с некоторыми из них придётся даже расстаться, так как всегда найдутся те, кто систематически будет нарушать трудовой распорядок, правила дорожного движения и графики доставок, но полученные в конце отчёты от системы 1С быстро убедят рачительного руководителя в оправданности данного шага.
 
К сожалению, нам не удалось на выставке проверить всю систему в действии, так как на стенде компании Первый БИТ всегда был ажиотаж, а наше общение и так затянулось на несколько часов. К стенду постоянно подходили и спрашивали о возможностях системы “Управление транспортной логистикой” владельцы крупных и малых автопарков и кроме вопросов оставляли и свои замечания и пожелания. В ближайшее время мы протестируем возможности всей системы в реальном времени и расскажем об этом более подробно.
Задать вопросы и обсудить данную статью приглашаем вас на нашем форуме
23.09.2013
Еще по теме Автомобильные GPS навигаторы. Автомобильная GPS ГЛОНАСС навигация
05.02.2014 Министерство транспорта США продвигает технологию связи «автомобиль-автомобиль»
03.02.2014 Telenav приобретает компанию-разработчика GPS-навигации на базе карт OpenStreetMap 02.02.2014 Камеры контроля скоростного режима в Англии запечатлели двух гонщиков на скорости 260 км\ч 31.01.2014 Доступно бесплатное мобильное приложение для Garmin HUD+ 30.01.2014 iOS in the Car демонстрирует заметные улучшения в автомобильной навигации. Видео 30.01.2014 Coyote начинает поставки устройств оповещения о дорожных камерах в Германию 19.01.2014 Jaguar и Sygic заключили партнерское соглашение 17.01.2014 Continental и HERE займутся развитием автомобильных технологий будущего 14.01.2014 CES 2014: Parrot SOCA – масштабируемая информационно-развлекательная архитектура для автопроизводителей с поддержкой GPS 13.01.2014 CES 2014: Инновационные решения Audi для безопасного вождения 10.01.2014 CES 2014: Garmin демонстрирует новейшие информационно-развлекательные технологии для автопроизводителей 10.01.2014 Ford проведет собственную конференцию разработчиков приложений для мультимедийной GPS системы Ford SYNC AppLink 10.01.2014 CES 2014: Cobra Electronics представила новую линейку продуктов для профессиональных водителей 09.01.2014 CES 2014: Garmin анонсировала новые автомобильные навигационные GPS устройства 08.01.2014 CES 2014: Magellan анонсировала новую линейку автомобильных GPS навигаторов RoadMate Новые тесты
Новые обзоры
|
Новости GPS клуба
Новые навигаторы
Последнее на форуме
24.03.2015 vdo 5000|00
23.03.2015 устройства для мониторинга передвижения лошадей 21.03.2015 Как обновить карты на Prestigio GEOVISION 5300ВТ 21.03.2015 Модернизация прошивок для prolodgy 2740T, 2630Т, 1340Т, 1360Т, Orion AVM-57257BTG 21.03.2015 PROLOGY MDN-2740T - вопросы
ГЛОНАСС GPS каталог
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||
