Обзор GPS навигатора «Shturmann Link300»

 



 




 

           

          Когда мы взяли на тестирование аппарат «Shturmann Link300», нам было уже известно, что в нём установлен GSM/GPRS модуль и представляли, какими способностями может обладать этот автомобильный навигатор. На ум приходили самые смелые решения. Это уже не просто автомобильный навигатор. Его задачи более  интеллектуальны, чем примитивная прокладка маршрута от точки до точки. Появление этого навигатора на рынке было обусловлено несколькими причинами. Первая и основная  - затруднение дорожного движения или попросту «пробки», которые в последнее время уже приобрели характер транспортного коллапса. На несколько часов в сутки встают целые города – ухудшается и без того плохая экология, страдает экономика, подрывается здоровье и психика автомобилистов. «Пробки» возникли уже и в метро! В «час пик» зайти в поезд становиться задачей, которую всё сложнее решить. Пик пробок приходится как раз на новогодние праздники. И это понятно все ищут подарки, стремятся сделать покупки. Правительство мегаполисов уже не в состоянии решить эту проблему. И решения, которое устроило бы всех – просто нет. В развитых странах на деньги государства и инвесторов была создана система «TMC», которой в Европе и Америке все пользуются абсолютно бесплатно. Но нашей стране такое счастье не светит еще много лет. Но ведь жителям городов надо жить, работать и отдыхать. А это постоянные поездки. Потому что 50 километров в Москве или Питере - это уже небольшое расстояние, и ближайший пригород теперь располагается в 40-50 километровой зоне. Светлые головы наших программистов и инженеров  давно придумали как предупреждать автомобилистов об образовании «пробок» (об этом мы скоро расскажем подробней). Чтобы передать любую информацию нужно две составляющие: передающее и принимающее устройство. И если с первым вопрос достаточно давно решён, то до недавних пор в качестве приёмника такой информации выступал простой пейджер (прибор УПИ). Только с развитием мобильного Интернета, информация стала поступать посредством GPRS пакетов. Не за горами время, когда появятся  3G и даже 4G сети. Это даёт ряд преимуществ, в том числе и при решении навигационных задач.  При отсутствии GPS сигнала уже сегодня можно с точностью до 50 метров вычислить, где находится абонент. И совсем скоро навигация в тоннелях, зданиях или метро станет обычным делом. Лишь бы была подходящая сеть. Технология AGPS позволяет значительно увеличить точность и качество позиционирования даже в закрытых помещениях. А ведь есть еще и WiFi сети. Если верить фильму «Матрица», то город накрыт разными сетями – одна, поверх неё другая. И так много слоёв, чтобы никто не остался в городе незамеченным. Но это хоть и ближайшее, но всё же будущее.


          Сегодня российская компания «Shturmann» предложила пользователям достаточно необычное решение – GPS навигатор с SIM картой. Это не телефон, не коммуникатор. Это -  автомобильный навигатор с выходом в Интернет. Разберём основные задачи, которые возложены на навигатор.

          Максимально комфортно и грамотно проложить маршрут от точки до точки и оптимально провести по нему с помощью верных визуальных и голосовых подсказок.

          До недавних пор навигаторам  вполне хватало способности прокладывать  маршрут по кратчайшему пути, и было совсем не обязательно учитывать ни загруженности автомобильных дорог в «часы пик», ни других немаловажных факторов. Любой водитель рано или поздно выходит из автомобиля и становится пешеходом. И уже его кто-то везёт – самолёт, поезд, корабль, метро, автобус. В такой ситуации пользы от простого автомобильного навигатора очень  не много. Получается, что вне автомобиля такое устройство почти никак раньше не использовалось, а лишь занимало место или пылилось в бардачке, ожидая своего часа. Но в бешенном городском ритме время становится всё дороже и его всё больше не хватает. Без компьютера современный деловой человек уже просто не представляет свою жизнь. С каждым днём появляются всё более умные электронные помощники. Не остались в стороне и   инженеры компании «Shturmann». «Устройство должно приносить пользу не только в автомобиле, но и вне его» -  решили они. И вот перед нами результат их труда.